Follow us on        

रेल्वे प्रशासनाने प्रवाशांची अतिरिक्त गर्दी लक्षात घेता इरोड (Erode) ते उधना (Udhna, गुजरात) दरम्यान एक विशेष एकतर्फी ट्रेन (One Way Express Special) चालवण्याचा निर्णय घेतला आहे. ही ट्रेन दक्षिण रेल्वे (Southern Railway) द्वारे चालवली जात असून, यात अमृत भारत रेकचा (Amrit Bharat Rake) वापर करण्यात आला आहे. कोकण रेल्वे मार्गावरील मडगाव, सावंतवाडी, कणकवली, रत्नागिरी आणि चिपळूण यांसारख्या महत्त्वाच्या स्थानकांवर या ट्रेनला थांबा देण्यात आल्याने प्रवाशांसाठी ही एक मोठी सोय ठरेल.

ट्रेनचे वेळापत्रक आणि मार्ग (Train Schedule):

 ट्रेन क्रमांक: 06197 (इरोड – उधना वन वे एक्सप्रेस स्पेशल)

प्रस्थान: बुधवारी, 30 सप्टेंबर 2026 रोजी सकाळी 08:15 वाजता इरोड स्थानकातून सुटेल.

आगमन: गुरुवारी, 01 ऑक्टोबर 2026 रोजी रात्री 22:00 वाजता (10:00 PM) उधना (गुजरात) येथे पोहोचेल.

डब्यांची रचना (Coach Composition):

या विशेष ट्रेनमध्ये एकूण 20 डबे (Coaches) असणार आहेत:

स्लीपर क्लास (Sleeper Class): 8 कोच

सामान्य द्वितीय श्रेणी (General Second Class): 10 कोच

दिव्यांगजन स्नेही द्वितीय श्रेणी (Divyangjan Friendly): 2 कोच

प्रमुख थांबे (Major Stoppages):

ही ट्रेन इरोडवरून निघून तिरुपूर, पोदानूर, पालक्कड, शोरापूर, तिरूर, कोझिकोड, कन्नूर, कासारगोड, मंगळुरू जंक्शन, उडुपी, मुरुडेश्वर, कारवार मार्गे कोकणात प्रवेश करेल.

कोकण व महाराष्ट्रातील प्रमुख स्थानकांची वेळ:

* मडगाव (Madgaon): 02:30 / 02:40 वाजता

* थिविम (Thivim): 03:30 / 03:32 वाजता

* सावंतवाडी रोड (Sawantwadi Road): 04:12 / 04:14 वाजता

* कणकवली (Kankavali): 05:00 / 05:02 वाजता

* रत्नागिरी (Ratnagiri): 07:30 / 07:35 वाजता

* संगमेश्वर रोड (Sangameshwar Road): 08:16 / 08:18 वाजता

* चिपळूण (Chiplun): 08:50 / 08:52 वाजता

* खेड (Khed): 09:40 / 09:42 वाजता

* माणगाव (Mangaon): 11:40 / 11:42 वाजता

* रोहा (Roha): 12:40 / 12:45 वाजता

* पनवेल (Panvel): 13:50 / 13:55 वाजता

* वसई रोड (Vasai Road): 15:50 / 15:55 वाजता

* वापी (Vapi): 17:40 / 17:42 वाजता

* उधना (Udhna): रात्री 22:00 वाजता (अंतिम स्थानक)

प्रवाशांनी या विशेष ट्रेनच्या सेवेचा लाभ घ्यावा, असे आवाहन रेल्वे प्रशासनातर्फे करण्यात आले आहे.

   Follow us on        

मुंबईहून मडगावच्या दिशेने निघालेल्या ‘जनशताब्दी एक्सप्रेस’च्या इंजिनमध्ये तांत्रिक बिघाड झाल्याची घटना समोर आली आहे. आज (२९ सप्टेंबर) सकाळी सुमारे सात वाजल्यापासून ही रेल्वे गाडी पेण रेल्वे स्थानकातच रखडली असून, यामुळे प्रवाशांचे अतोनात हाल होत आहेत.

प्रवाशांचा संताप आणि रेल्वे प्रशासनाची अनास्था:

सदर गाडीत अडकलेल्या एका प्रवाशाने दिलेल्या माहितीनुसार, गाडी दीर्घकाळ रखडल्यामुळे टीसींकडे (Ticket Collector) विनंती करण्यात आली होती की, आमच्या शेजारच्या रुळावरून तेजस, मंगला, ऋषिकेश यांसह पॅसेंजर आणि मांडवी एक्सप्रेस या गाड्या जात आहेत, ज्यांपैकी काही गाड्या रिकाम्याही आहेत. या गाड्यांना पेण स्थानकात एक-दोन मिनिटे थांबवून आम्हाला त्यात बसण्याची परवानगी दिली जावी, जसे की एसटी बसेस किंवा बेस्ट बसेसमध्ये आपत्कालीन परिस्थितीत तत्काळ व्यवस्था केली जाते.

मात्र, टीसींनी स्टेशन मास्तरांद्वारे वरिष्ठांशी संपर्क साधला असता, वरिष्ठांनी प्रवाशांच्या या साध्या आणि मानवीय विनंतीला स्पष्ट नकार दिला. यामुळे प्रवाशांमधून तीव्र संताप व्यक्त होत आहे.

 

तातडीच्या उपायांसाठी ‘एसओपी’ (SOP) ची मागणी

अशा प्रकारच्या तांत्रिक बिघाडाच्या प्रसंगी, प्रवाशांची गैरसोय टाळण्यासाठी आणि त्यांची मुख्य काळजी वाहून त्यांना तात्काळ पर्यायी किंवा त्याच मार्गावरून जाणारी इतर गाडी उपलब्ध करून देण्याची गरज असते. त्यासाठी अशा आपत्कालीन परिस्थिती हाताळण्याकरिता रेल्वे प्रशासनाने तातडीने एक नवीन एसओपी (Standard Operating Procedure – नियमावली) तयार करावी, असा जोरदार आग्रह आता अडकलेल्या प्रवाशांकडून धरला जात आहे.

   Follow us on        

दिवाळी आणि पूजा उत्सवादरम्यान प्रवाशांची होणारी अतिरिक्त गर्दी लक्षात घेता कोकण रेल्वे आणि भारतीय रेल्वे प्रशासनाने विशेष ट्रेन्स चालवण्याचा महत्त्वपूर्ण निर्णय घेतला आहे. या विशेष गाड्यांमुळे कोकण, गोवा आणि केरळकडे जाणाऱ्या प्रवाशांना मोठा दिलासा मिळणार आहे.

या विशेष गाड्यांचे सविस्तर वेळापत्रक, मार्ग आणि थांब्यांची माहिती खालीलप्रमाणे आहे:

१. ट्रेन क्र. ०१४६३ / ०१४६४ लोकमान्य टिळक (टर्मिनस) – तिरुवनंतपुरम नॉर्थ – लोकमान्य टिळक (टर्मिनस) साप्ताहिक विशेष ट्रेन

गाडी क्र. ०१४६३ (LTT ते तिरुवनंतपुरम नॉर्थ):

कालावधी: १५ ऑक्टोबर २०२६ ते १९ नोव्हेंबर २०२६ दरम्यान दर गुरुवारी.

वेळ: लोकमान्य टिळक टर्मिनसवरून दुपारी १६:०० वाजता सुटेल आणि दुसऱ्या दिवशी रात्री २३:३० वाजता तिरुवनंतपुरम नॉर्थ येथे पोहोचेल.

गाडी क्र. ०१४६४ (तिरुवनंतपुरम नॉर्थ ते LTT):

कालावधी: १७ ऑक्टोबर २०२६ ते २१ नोव्हेंबर २०२६ दरम्यान दर शनिवारी.

वेळ: तिरुवनंतपुरम नॉर्थवरून दुपारी १४:१५ वाजता सुटेल आणि दुसऱ्या दिवशी रात्री २३:५५ वाजता लोकमान्य टिळक टर्मिनस येथे पोहोचेल.

सर्व थांबे (Stations):

ठाणे, पनवेल, पेन, रोहा, खेड, चिपळूण, संगमेश्वर रोड, रत्नागिरी, कणकवली, सिंधुदुर्ग, कुडाळ, सावंतवाडी रोड, थिविम, करमाळी, मडगाव जंक्शन, कारवार, गोकर्ण रोड, कुमठा, मुरुडेश्वर, भटकळ, मुकांबिका रोड बायंदूर (H), कुंदापुरा, उडुपी, सुरथकल, मंगळुरू जंक्शन, कासरगोड, कन्नूर, कोझिकोड, तिरूर, शोरापूर जंक्शन, थ्रिसुर, अलुवा, एरणाकुलम टाऊन, कोट्टायम, चांगनास्सेरी, तिरुवल्ला, चेंगन्नूर, मावेलिकरा, कायमकुलम जंक्शन, सास्तमकोट्टा, करुणागपल्ली, कोल्लम जंक्शन आणि वर्कला शिवगिरी.

बोगींची रचना (Composition): एकूण २२ डबे (३ टियर एसी – ०४ डबे, स्लीपर क्लास – ११ डबे, जनरल – ०५ डबे, एसएलआर – ०२).

२. ट्रेन क्र. ०११७९ / ०११८० लोकमान्य टिळक (टर्मिनस) – मडगाव जंक्शन – लोकमान्य टिळक (टर्मिनस) साप्ताहिक विशेष ट्रेन

अ) मान्सून वेळापत्रक (Monsoon Timings):

गाडी क्र. ०११७९ (LTT ते मडगाव): ०९ ऑक्टोबर २०२६ ते १६ ऑक्टोबर २०२६ दरम्यान दर शुक्रवारी सकाळी ०८:२० वाजता एलटीटीवरून सुटेल आणि त्याच दिवशी रात्री २२:१० वाजता मडगाव येथे पोहोचेल.

गाडी क्र. ०११८० (मडगाव ते LTT): ०९ ऑक्टोबर २०२६ ते १६ ऑक्टोबर २०२६ दरम्यान दर शुक्रवारी रात्री २३:०० वाजता मडगाववरून सुटेल आणि दुसऱ्या दिवशी सकाळी ११:२५ वाजता एलटीटी येथे पोहोचेल.

ब) नॉन-मान्सून वेळापत्रक (Non-Monsoon Timings):

गाडी क्र. ०११७९ (LTT ते मडगाव): २३ ऑक्टोबर २०२६ ते २० नोव्हेंबर २०२६ दरम्यान दर शुक्रवारी सकाळी ०८:२० वाजता एलटीटीवरून सुटेल आणि त्याच दिवशी रात्री २०:३० वाजता मडगाव येथे पोहोचेल.

गाडी क्र. ०११ build० (मडगाव ते LTT): २३ ऑक्टोबर २०२६ ते २० नोव्हेंबर २०२६ दरम्यान दर शुक्रवारी रात्री २२:०० वाजता मडगाववरून सुटेल आणि दुसऱ्या दिवशी सकाळी ११:२५ वाजता एलटीटी येथे पोहोचेल.

सर्व थांबे (Stations):

ठाणे, पनवेल, पेन, रोहा, खेड, चिपळूण, रत्नागिरी, कणकवली, सिंधुदुर्ग, थिविम आणि करमाळी.

बोगींची रचना (Composition): एकूण २४ एलएचबी (LHB) डबे (फर्स्ट एसी – ०१, २ टियर एसी – ०४, ३ टियर एसी – ०८, स्लीपर – ०८, पँट्री कार – ०१, जनरेटर कार – ०२).

बुकिंग आणि अधिक माहिती:

आरक्षण: ट्रेन क्र. ०११८० चे बुकिंग २८ सप्टेंबर २०२६ पासून सर्व पॅसेंजर रिझर्व्हेशन सिस्टम (PRS) काउंटर, इंटरनेट तसेच IRCTC च्या अधिकृत संकेतस्थळावर सुरू होत आहे.

प्रवाशांनी अधिक माहिती आणि सविस्तर वेळापत्रकासाठी www.enquiry.indianrail.gov.in या अधिकृत संकेतस्थळाला भेट द्यावी किंवा ‘KR Mirror App’ डाउनलोड करावे, असे आवाहन रेल्वे प्रशासनाद्वारे करण्यात आले आहे.

 

   Follow us on        

गणेशोत्सवानिमित्त कोकणात आलेल्या चाकरमान्यांचा परतीचा प्रवास सुरू झाला असून, प्रवाशांची वाढती संख्या लक्षात घेता संगमेश्वर रोड रेल्वे स्थानकावर महत्त्वाच्या एक्सप्रेस गाड्यांना थांबा मिळावा, या मागणीने आता जोर धरला आहे. याच पार्श्वभूमीवर संगमेश्वर येथे गणपती बाप्पांचे वाहन असलेल्या ‘उंदीरमामा’च्या रूपात अनोख्या पद्धतीने रेल्वे प्रशासनाचे लक्ष वेधण्यात आले. या आंदोलनादरम्यान संगमेश्वर रेल्वे स्थानकाच्या स्टेशन मास्तरांकडे असलेल्या तक्रार वहीत या संदर्भातील मागणीची अधिकृत नोंद करण्यात आली असून, सध्या या आगळ्यावेगळ्या तक्रारीची परिसरात जोरदार चर्चा सुरू आहे.

​या अनोख्या आंदोलनाद्वारे प्रामुख्याने १०११५/१०११६ बांद्रा–मडगाव एक्सप्रेस, १६३११/१६३१२ श्री गंगानगर एक्सप्रेस, १२९७७/१२९७८ अजमेर–एर्नाकुलम एक्सप्रेस आणि ०२१९७/०२१९८ जबलपूर–कोयंबतूर एक्सप्रेस या चार प्रमुख साप्ताहिक गाड्यांना संगमेश्वर रोड स्थानकावर तात्काळ थांबा देण्याची आग्रही मागणी करण्यात आली आहे.

​संगमेश्वर रोड स्थानकावर या गाड्यांना थांबा मिळाल्यास संगमेश्वर तालुक्यासह आसपासच्या परिसरातील हजारो प्रवाशांना मुंबई, राजस्थान, उत्तर भारत, केरळ, मध्य प्रदेश आणि दक्षिण भारतातील इतर महत्त्वाच्या शहरांमध्ये थेट प्रवासाची उत्तम सुविधा उपलब्ध होणार आहे. त्यामुळे रेल्वे प्रशासनाने प्रवाशांची गरज आणि स्थानकावरील गर्दी लक्षात घेऊन या चारही एक्सप्रेस गाड्यांना लवकरात लवकर थांबा मंजूर करावा, अशी मागणी नागरिक व प्रवाशांकडून केली जात आहे.

   Follow us on        

सावंतवाडी रेल्वे स्थानकाच्या विकासाला आणि विस्ताराला नवीन दिशा देण्यासाठी प्रशासकीय पातळीवर वेगाने पावले उचलली जात आहेत. टर्मिनसच्या क्षमता वाढीचा एक अत्यंत महत्त्वाचा भाग म्हणून आता इथे पाचवा प्लॅटफॉर्म उभारण्याचा निर्णय घेण्यात आला आहे. या प्रकल्पाच्या नियोजनाला आणि प्रत्यक्ष अंमलबजावणीला गती देण्यासाठी कोकण रेल्वेचे अध्यक्ष तथा व्यवस्थापकीय संचालक (सीएमडी) संतोष कुमार झा यांच्या नेतृत्वाखाली नवी मुंबई येथे उच्चस्तरीय बैठकीचे आयोजन करण्यात आले होते.

​नवी मुंबईत पार पडलेल्या या महत्त्वपूर्ण बैठकीत सावंतवाडी टर्मिनसवरील पाचव्या प्लॅटफॉर्मच्या उभारणीबाबत सविस्तर आणि सखोल चर्चा करण्यात आली. या बैठकीस आमदार दीपक केसरकर यांच्यासह कोकण रेल्वेचे वरिष्ठ अधिकारी प्रामुख्याने उपस्थित होते. चर्चेदरम्यान पाचव्या प्लॅटफॉर्मचे काम जलद गतीने सुरू करण्यासंदर्भातील पुढील दिशा आणि आराखडा निश्चित करण्यात आला, ज्यामुळे या प्रलंबित कामाला आता प्रत्यक्ष गती मिळण्याचे स्पष्ट संकेत दिसत आहेत.

​या उच्चस्तरीय बैठकीला कोकण रेल्वेचे संचालक (ऑपरेशन्स आणि कमर्शियल) सुनील गुप्ता, प्रधान मुख्य अभियंता एल. प्रकाश, तसेच उप मुख्य वाणिज्य व्यवस्थापक (गुड्स) डी. जी. बॉंडे यांसारख्या उच्चपदस्थ अधिकाऱ्यांची प्रमुख उपस्थिती लाभली होती. सर्व वरिष्ठ अधिकाऱ्यांच्या या एकत्रित सहभागामुळे टर्मिनसशी संबंधित उर्वरित सर्व प्रक्रिया लवकरच पूर्ण होतील अशी चिन्हे निर्माण झाली आहेत.

​बैठकीदरम्यान कोकण रेल्वेचे सीएमडी संतोष कुमार झा यांनी आमदार दीपक केसरकर यांना कोकण रेल्वेच्या प्रवासावर आणि प्रगतीवर आधारित विशेष ‘कॉफी टेबल बुक’ भेट म्हणून दिले. एकूणच ही संपूर्ण बैठक सावंतवाडी रेल्वे टर्मिनसच्या भविष्यातील भव्य विस्ताराच्या दृष्टीने आणि रेल्वे सेवांच्या सुसूत्रीकरणासाठी अत्यंत सकारात्मक व फलदायी ठरली आहे.

​नव्याने प्रस्तावित असलेला पाचवा प्लॅटफॉर्म प्रत्यक्ष प्रवाशांसाठी उपलब्ध झाल्यानंतर सावंतवाडी स्थानकातून होणारी रेल्वे वाहतूक अधिक सुरळीत आणि सुलभ होण्यास मदत होईल. तसेच या विस्तारामुळे कोकणातील रेल्वे प्रवाशांना अधिक सोयी-सुविधा मिळून त्यांच्या प्रवासाचा दर्जा उंचावेल आणि वाहतुकीचा ताण कमी होण्यास मोठी मदत होईल, अशी आशा व्यक्त केली जात आहे.

   Follow us on        

दिवाळी आणि पूजेच्या उत्सवादरम्यान प्रवाशांची होणारी अतिरिक्त गर्दी सुरळीतपणे नियंञित करण्यासाठी कोकण रेल्वे प्रशासनाने तिरुअनंतपुरम सेंट्रल ते मदार जंक्शन या मार्गावर साप्ताहिक विशेष रेल्वे गाड्या सुरू करण्याची घोषणा केली आहे. २१ ऑक्टोबर ते २८ नोव्हेंबर या कालावधीत ही विशेष सेवा उपलब्ध राहणार असून या ट्रेनमुळे कोकणातील सावंतवाडी रोडसह विविध महत्त्वाच्या स्थानकांतील प्रवाशांना मोठा दिलासा मिळणार आहे.

​तिरुअनंतपुरम सेंट्रलवरून सुटणारी गाडी क्रमांक ०६०१३ ही साप्ताहिक विशेष ट्रेन २१ ऑक्टोबर, २८ ऑक्टोबर, ४ नोव्हेंबर, ११ नोव्हेंबर, १८ नोव्हेंबर आणि २५ नोव्हेंबर रोजी बुधवारी सकाळी ७:४५ वाजता प्रवासासाठी रवाना होईल. ही रेल्वे आपल्या प्रवासाच्या तिसऱ्या दिवशी सकाळी ११:०० वाजता मदार जंक्शन येथे पोहोचेल.

​परतीच्या प्रवासासाठी गाडी क्रमांक ०६०१४ ही मदार जंक्शन – तिरुअनंतपुरम सेंट्रल साप्ताहिक विशेष ट्रेन मदार येथून २४ ऑक्टोबर, ३१ ऑक्टोबर, ७ नोव्हेंबर, १४ नोव्हेंबर, २१ नोव्हेंबर आणि २८ नोव्हेंबर रोजी शनिवारी रात्री ९:४० वाजता सुटेल. ही गाडी आपल्या प्रवासाच्या चौथ्या दिवशी रात्री १२:४५ वाजता तिरुअनंतपुरम सेंट्रल येथे पोहोचणार आहे.

​या विशेष ट्रेनला प्रवाशांच्या सोयीसाठी २० आधुनिक एलएचबी (LHB) डबे जोडण्यात आले आहेत. यामध्ये २ वातानुकूलित द्वितीय श्रेणी (2 Tier AC), १ वातानुकूलित तृतीय श्रेणी (3 Tier AC), ४ वातानुकूलित तृतीय श्रेणी इकॉनॉमी (3 Tier AC Economy), १३ स्लीपर श्रेणीचे डबे आणि २ जनरेटर कारचा समावेश आहे.

​प्रवाशांच्या सोयीसाठी या ट्रेनला कोल्लम जंक्शन, कायनाकुलम, एर्नाकुलम, मडगाव, सावंतवाडी रोड, कणकवली, रत्नागिरी, संगमेश्वर रोड, चिपळूण, खेड, माणगाव, रोहा, पनवेल, वसई रोड, वापी, सुरत, वडोदरा, रतलाम, चित्तौडगड आणि अजमेर अशा अनेक महत्त्वाच्या स्थानकांवर थांबे देण्यात आले आहेत. कोकण रेल्वे प्रशासनाने प्रवाशांना या विशेष सेवेचा लाभ घेण्याचे आवाहन केले असून अधिकृत संकेतस्थळावर सविस्तर वेळापत्रक उपलब्ध करून दिले आहे.

   Follow us on        

सावंतवाडी टर्मिनसच्या नवीन इमारतीचे बांधकाम कोकण रेल्वे प्रशासनाकडून हाती घेण्यात आले होते. परंतु, ही इमारत प्रस्तावित जागेवर उभारल्यास भविष्यात पाचव्या क्रमांकाच्या प्लॅटफॉर्मसाठी पुरेशी जागा शिल्लक राहणार नाही, ही बाब कोकण रेल्वे प्रवासी संघटनेने निदर्शनास आणून दिली. या समस्येची दखल घेत माजी मंत्री व आमदार दीपक केसरकर यांनी कोकण रेल्वेचे सीएमडी संतोष कुमार झा यांची भेट घेऊन सविस्तर चर्चा केली. चर्चेनंतर ५ वा प्लॅटफॉर्म आणि पर्यटक सुविधांची कामे एकाच वेळी पूर्ण व्हावीत यासाठी सध्याच्या इमारतीच्या कामाला १५ दिवसांची स्थगिती देण्यात आली आहे.

​प्लॅटफॉर्म क्रमांक ४ वर सुरुवातीला पर्यटन सुविधा विकसित करण्याचा विचार होता. मात्र, तिथे खांबांचे काम करताना भूमिगत केबल तुटून रेल्वे वाहतूक पूर्णपणे ठप्प होण्याचा धोका होता. त्यामुळे त्यासाठी मंजूर झालेला निधी बाजूच्या जमिनीसाठी राखून ठेवण्यात आला आहे. आता रेल्वे अधिकाऱ्यांची एक विशेष टीम लवकरच या जागेची पाहणी करणार असून, प्लॅटफॉर्म व पर्यटक सुविधेचे काम एकत्रितपणे पूर्ण केले जाईल. यामुळे टर्मिनसवर अतिरिक्त गाड्या थांबण्यास मदत होईल.

​रेल्वे स्थानकावर गाड्यांना पाण्याची सुविधा उपलब्ध करून देण्यासाठी नाबार्डच्या माध्यमातून एक विशेष योजना आखण्यात आली असून त्याला मुख्यमंत्र्यांनी मंजुरी दिली आहे. तिलारी प्रकल्पातून साकारल्या जाणाऱ्या या योजनेद्वारे मळगाव, न्हावेली, निरवडे आणि वेत्य या गावांना पिण्याचे पाणी पुरवले जाईल. तसेच हे पाणी पुढे चिपी विमानतळापर्यंत पोहोचवण्याचे नियोजन करण्यात आले आहे.

​रस्ते विकासाबाबत माहिती देताना केसरकर यांनी सांगितले की, मळगाव-रेडी या महत्त्वाच्या रस्त्यासाठी ३०० कोटी रुपये मंजूर करण्यात आले आहेत. या योजनेअंतर्गत शक्तीपीठाचा रेडी बंदराला जोडणारा मार्ग मळगाववरून नेण्यात येणार असून चौकुळ व आंबोलीलाही कनेक्टरने जोडले जाईल. यामुळे सिंधुदुर्गात येणारी वाहतूक नॅशनल हायवेने थेट गोव्याच्या दिशेने सुरळीतपणे प्रवास करू शकेल. फ्लायओव्हरच्या कामासंदर्भात मंत्री प्रताप सरनाईक आणि सार्वजनिक बांधकाम मंत्र्यांच्या उपस्थितीत लवकरच बैठक होणार आहे.

​या सर्व प्रकल्पांमुळे सावंतवाडीसह कुडाळ, कणकवली, मालवण आणि देवगड या भागांतील पर्यटन स्थळांना मोठी चालना मिळणार आहे. कोकण एक्स्प्रेस वे, कोस्टल रोड आणि नॅशनल हायवे हे तिन्ही मार्ग एकमेकांशी जोडले जाणार असल्याने संपूर्ण सिंधुदुर्ग जिल्ह्याच्या प्रगतीची आणि विकासाची एक नवी दिशा प्राप्त होणार असल्याचे केसरकर यांनी आयोजित पत्रकार परिषदेत स्पष्ट केले.

   Follow us on        

कोकण रेल्वेच्या अध्यक्षांनी दिलेल्या पणजी येथे दिलेल्या माहितीनुसार कोकण रेल्वेच्या विकासाला नवी दिशा देणारे उपक्रम समोर आले आहेत. कोकण रेल्वे लोहमार्गाचे दुपदरीकरण जलद गतीने पूर्ण करण्यासाठी पेडणे आणि जुनेगोवे या ठिकाणी नवीन बोगद्यांचे काम हाती घेतले जाणार आहे. या कामासाठी आवश्यक असलेला निधी रेल्वे मंत्रालयाने आधीच मंजूर केला आहे. याशिवाय, संपूर्ण मार्गाचे विद्युतीकरण पूर्ण झाल्यामुळे इंधनावरील खर्चात वार्षिक तब्बल १९० कोटी रुपयांची मोठी बचत साधली जात आहे.

​सध्याच्या टप्प्यात म्हापसा/मंगळूर ते गोवा आणि गोवा ते वैभववाडी या रेल्वे मार्गांच्या दुपदरीकरणासाठीचे सर्वेक्षण सुरू असून, त्याचा सविस्तर प्रकल्प अहवाल (DPR) तयार करून अंतिम मंजुरीसाठी मंत्रालयाकडे पाठवला जाईल. त्याचप्रमाणे, मालवाहतुकीला चालना देण्यासाठी कोलाड ते सुरतकल दरम्यान धावणाऱ्या रो-रो सेवेचा विस्तार करण्यात येत आहे. ऑक्टोबर महिन्यापासून या सेवेच्या फेऱ्या १२ वरून वाढवून ४६ करण्यात येणार असून, यामध्ये ५७ टनाची अवजड वाहने वाहून नेण्याची क्षमता असेल.

​आपला महसूल वाढवण्याच्या उद्देशाने कोकण रेल्वेने विविध आघाड्यांवर २५,५०० कोटी रुपयांची कंत्राटे प्राप्त केली आहेत. बोगदे खोदणे, लोहमार्गांचे विद्युतीकरण आणि पूल बांधणी यांसारख्या कामांमधील कौशल्यामुळे देशातील इतर भागांतील रेल्वे विद्युतीकरणाची कामेही कोकण रेल्वेला मिळाली आहेत. येत्या सहा महिन्यांत अतिरिक्त १५ हजार कोटींची कामे मिळण्याची शक्यता असून, काँगो येथील मेट्रो प्रकल्प आणि दुबई मेट्रोच्या निविदा प्रक्रियेतही संस्थेने सहभाग नोंदवला आहे.

​प्रवासी सुविधांचा दर्जा उंचावण्यासाठी यंदाच्या वर्षात २१ कोटी रुपये, तर गेल्या तीन वर्षांत एकंदरीत ४५ कोटी रुपये खर्च करण्यात आले आहेत. येत्या पाच वर्षांच्या कालावधीत कोकण रेल्वे मार्गावर रोज १०० हून अधिक गाड्या चालवण्याचे नियोजन आखण्यात आले आहे. याशिवाय, देशभरात रेल्वे बांधकामाशी संबंधित ८,५०० कोटी रुपयांचे विविध प्रकल्प सध्या प्रगतीपथावर आहेत.

​आर्थिक बाबतीत कोकण रेल्वेने उत्तम कामगिरी नोंदवली असून, रोखे बाजारातून उभारलेल्या कर्जाचा शेवटचा ३०० कोटींचा हप्ता २२ सप्टेंबर रोजी फेडला जात असल्याने संस्था आता पूर्णपणे कर्जमुक्त होत आहे. कोरोनाचा काळ वगळता गेल्या तीन वर्षांत अनुक्रमे ३२३ कोटी, १३८ कोटी आणि १९९ कोटी रुपयांचा निव्वळ नफा नोंदवण्यात आला असून, पुढील पाच वर्षांत हा वार्षिक नफा ३०० कोटी रुपयांच्या पार नेण्याचे उद्दिष्ट ठेवण्यात आले आहे.

​   Follow us on        

नवी दिल्ली येथे २१ सप्टेंबर रोजी माहिती देताना रेल्वेमंत्री अश्विनी वैष्णव यांनी सांगितले की, मंगळुरू रेल्वे क्षेत्राचे पूर्वी तीन वेगवेगळ्या विभागांमध्ये विभाजन झालेले असल्यामुळे अनेक तांत्रिक व प्रशासकीय आव्हाने निर्माण होत होती. यापूर्वी हे क्षेत्र दक्षिण रेल्वे (SR), नैऋत्य रेल्वे (SWR) आणि कोकण रेल्वे कॉर्पोरेशन लि. (KRCL) यांच्यात विभागलेले होते. या त्रिस्तरीय अधिकारक्षेत्रामुळे गाड्यांचे नियंत्रण करणे कठीण जात होते आणि त्याचा थेट परिणाम रेल्वेच्या सुरळीत वाहतुकीवर होत होता.

​या तुकड्यांच्या स्वरूपातील रचनेमुळे मार्गावर वारंवार गाड्यांचा खोळंबा होणे, प्रवास विस्कळीत होणे आणि प्रशासकीय पातळीवर समन्वयाचा अभाव दिसून येत होता. गोवा किंवा हसन येथून येणाऱ्या रेल्वे गाड्यांना मंगळुरू स्थानकावर पोहोचण्यापूर्वी एकापेक्षा जास्त रेल्वे विभागांच्या सीमा पार कराव्या लागत असत. यामुळे नाहक विलंब होत असे आणि या महत्त्वपूर्ण वाहतूक मार्गावर परिचालन विषयक वाद निर्माण होत असत.

​या समस्येवर कायमस्वरूपी तोडगा काढण्यासाठी आणि रेल्वेचे काम अधिक सुव्यवस्थित करण्यासाठी संपूर्ण मंगळुरू क्षेत्र नैऋत्य रेल्वेच्या (SWR) म्हैसूर विभागाशी जोडण्याचा निर्णय रेल्वे मंत्रालयाने घेतला आहे. या निर्णयामुळे सर्व सीमांचे एकत्रीकरण होऊन विभागांमधील आदलाबदलीचे वाद संपुष्टात येतील, ज्यामुळे गाड्यांची वाहतूक अधिक जलद आणि अडथळाविरहित होण्यास मदत होईल.

​हा निर्णय देशातील रेल्वे सीमांचे तर्कसंगतीकरण (rationalisation) करून कार्यक्षमता वाढवण्याच्या व्यापक उपक्रमाचा एक भाग आहे. या संदर्भात रेल्वेमंत्र्यांनी केरळच्या खासदारांची भेट घेऊन SWR मध्ये केलेल्या हस्तांतरणाबाबत आणि राज्यातील रेल्वे पायाभूत सुविधांच्या विकासाबाबत चर्चा केली. संपूर्ण भागातील वाहतूक यंत्रणा अधिक सक्षम आणि गतिमान बनावी, हाच या बदलामागील मुख्य उद्देश असल्याचे मंत्रालयाकडून स्पष्ट करण्यात आले आहे.

​दरम्यान, केरळमधील अनेक खासदारांनी या हस्तांतरणाला तीव्र विरोध दर्शवला आहे. मंगळुरू रेल्वे क्षेत्रातून मालवाहतुकीद्वारे (Freight Revenue) मोठ्या प्रमाणावर महसूल मिळतो, या मुद्द्याकडे लक्ष वेधत त्यांनी हा निर्णय मागे घेण्याची मागणी केली आहे. मात्र, या निर्णयामुळे रेल्वे जाळ्याचे कामकाज अधिक सुधारून प्रवाशांना आणि मालवाहतुकीला मोठा फायदा होईल असा विश्वास रेल्वे मंत्रालयाने व्यक्त केला आहे.

सावंतवाडी रेल्वे स्थानकाच्या प्लॅटफॉर्म क्रमांक ३ शेजारील मोकळ्या जागेत इमारतीचे बांधकाम करण्याऐवजी भविष्यातील रेल्वे विस्तारासाठी लूप लाईन, अतिरिक्त प्लॅटफॉर्म व स्टेबलिंग लाईन उभारण्याची मागणी करण्यात आली आहे.  

​कोकण रेल्वे प्रवासी संघटनेने या मागणीसाठी स्वाक्षरी मोहीम राबवून स्टेशनमास्तरांना निवेदन दिले असून प्रस्तावित इमारतीच्या कामाला तत्काळ स्थगिती देण्याची भूमिका घेतली आहे.  

   Follow us on        

​सावंतवाडी रेल्वे स्थानकाच्या विकासांतर्गत प्लॅटफॉर्म क्रमांक ३ लगत असलेल्या मोकळ्या जागेत प्रस्तावित असलेल्या इमारतीच्या बांधकामाला कोकण रेल्वे प्रवासी संघटनेने तीव्र आक्षेप नोंदवला आहे. या जागेवर कोणतीही नवी इमारत उभारण्याऐवजी ती जागा भविष्यातील रेल्वे सेवांच्या विस्तारासाठी आरक्षित ठेवण्यात यावी, अशी स्पष्ट आणि ठाम मागणी संघटनेच्या वतीने लावून धरण्यात आली आहे.

​आपला विरोध दर्शवण्यासाठी आणि प्रवाशांचा पाठिंबा दर्शवण्यासाठी प्रवासी संघटनेच्या वतीने सावंतवाडी रेल्वे स्थानकावर व्यापक स्वाक्षरी मोहीम राबवण्यात आली. या मोहिमेत अनेक प्रवाशांनी उत्स्फूर्त सहभाग घेतला असून, संकलित केलेल्या स्वाक्षऱ्यांसह एक सविस्तर मागणी निवेदन सावंतवाडीच्या स्टेशनमास्तरांकडे सुपूर्द करण्यात आले आहे.

​सावंतवाडी रेल्वे स्थानकाचा ‘लोकमान्य प्रा. मधु दंडवते रेल्वे टर्मिनस’ म्हणून विकास करत असताना केवळ सिमेंट-काँक्रीटची इमारत उभारण्यावर भर न देता प्रत्यक्षात गाड्यांच्या सुरळीत वाहतुकीसाठी आवश्यक असलेल्या पायाभूत सुविधांवर भर देणे गरजेचे असल्याचे मत व्यक्त करण्यात आले आहे. यामध्ये गाड्यांचे स्टेबलिंग, देखभाल-दुरूस्ती, स्वच्छता, अतिरिक्त फलाट (प्लॅटफॉर्म) आणि लूप लाईनची सुविधा उपलब्ध करून देण्याला प्राधान्य दिले पाहिजे.

​जर ट्रॅक किंवा रेल्वे लाईनसाठी उपयुक्त असलेल्या जागेवरच इमारतीचे बांधकाम केले गेले, तर टर्मिनस उभारणीचा मूळ उद्देशच निष्फळ ठरेल आणि भविष्यात स्थानकाचा विस्तार करण्याच्या मार्गात मोठा कायमस्वरूपी अडथळा निर्माण होईल, अशी भीती प्रवासी संघटनेचे उपाध्यक्ष सागर तळवडेकर यांनी व्यक्त केली आहे. त्यामुळे प्रशासनाने या बांधकामाला तातडीने स्थगिती देऊन इमारतीसाठी अन्य पर्याय शोधावा.

​तसेच कोकण रेल्वे प्रशासनाने आणि स्थानिक लोकप्रतिनिधींनी प्रवासी संघटनांना विश्वासात घेऊन सावंतवाडी स्थानकाचा एक सुधारित आणि योग्य यार्ड आराखडा जाहीर करावा, अशी मागणी करण्यात आली आहे. स्वाक्षरी मोहीम आणि निवेदनानंतर सावंतवाडी टर्मिनसच्या नियोजनाचा विषय पुन्हा एकदा ऐरणीवर आला असून, आता कोकण रेल्वे प्रशासन यावर काय निर्णय घेते याकडे सर्वांचे लक्ष लागले आहे.