Category Archives: कोकण रेल्वे
1) Train no. 01185 / 01186 Lokmanya Tilak (T) – Thivim – Lokmanya Tilak (T) Special
Train no. 01185 Lokmanya Tilak (T) – Thivim Special
डब्यांची संरचना
एसएलआर – 02 + सेकंड सीटिंग – 04 + स्लीपर – 11 + थ्री टायर एसी – 02 + टू टायर एसी – 01 असे मिळून एकूण 21 डबे
T. No. 01185 ⇓ | Station Name | T. No. 01186 ⇑ |
22:15 | LOKMANYATILAK T | 04:05 |
22:37 | THANE | 03:00 |
23:30 | PANVEL | 02:15 |
01:05 | ROHA | 01:00 |
01:30 | MANGAON | 23:30 |
02:30 | KHED | 22:08 |
02:54 | CHIPLUN | 21:40 |
03:08 | SAVARDA | 21:10 |
03:30 | SANGMESHWAR | 20:48 |
05:00 | RATNAGIRI | 20:00 |
05:40 | ADAVALI | 19:18 |
06:40 | RAJAPUR ROAD | 18:44 |
07:16 | VAIBHAVWADI RD | 18:28 |
08:10 | KANKAVALI | 18:00 |
08:38 | SINDHUDURG | 17:42 |
08:50 | KUDAL | 17:30 |
09:35 | SAWANTWADI ROAD | 17:08 |
11:30 | THIVIM | 16:40 |
- रेल्वे सुटल्यानंतर, कोणतेही तिकीट रद्द झाल्यास, पर्यवेक्षकांना माहिती मिळेल.
- रेल्वे सर्व्हरशी मशिन कनेक्ट असेल.
- प्रतीक्षा करणाऱ्यांना सीट रिकामी असेल तर मिळेल.
- सीट वाटपात पारदर्शकता निर्माण होईल.
- रेल्वेतील पाणी, वीज, अस्वच्छता, बेडरोल, स्वच्छतागृह, आजारी रुग्ण यासंबंधित माहिती नोंदवली जाणार.

Vision Abroad


1) Train no. 01455 / 01456 Lokmanya Tilak (T) – Karmali – Lokmanya Tilak (T) Special (Weekly):
Train no. 01455 ⇓ | Day | Station Name | Train no. 01456 ⇑ |
Day |
01:10 | 1 | LOKMANYATILAK T | 03:45 | 2 |
01:30 | 1 | THANE | 03:05 | 2 |
02:20 | 1 | PANVEL | 02:15 | 2 |
03:45 | 1 | ROHA | 01:05 | 2 |
04:10 | 1 | MANGAON | 23:32 | 1 |
05:12 | 1 | KHED | 22:10 | 1 |
05:44 | 1 | CHIPLUN | 21:42 | 1 |
06:10 | 1 | SAVARDA | 21:12 | 1 |
06:40 | 1 | SANGMESHWAR | 20:50 | 1 |
07:40 | 1 | RATNAGIRI | 20:05 | 1 |
08:22 | 1 | ADAVALI | 19:20 | 1 |
09:08 | 1 | RAJAPUR ROAD | 18:46 | 1 |
09:22 | 1 | VAIBHAVWADI RD | 18:30 | 1 |
10:13 | 1 | KANKAVALI | 18:02 | 1 |
10:34 | 1 | SINDHUDURG | 17:44 | 1 |
10:46 | 1 | KUDAL | 17:32 | 1 |
11:10 | 1 | SAWANTWADI ROAD | 17:10 | 1 |
12:10 | 1 | THIVIM | 16:40 | 1 |
14:35 | 1 | KARMALI | 16:20 | 1 |
2) Train No. 01049 Pune Jn. – Ernakulam Jn. Superfast & Train No, 01050 Ernakulam Jn. – Pune Jn. Special (Weekly):
Konkan Railway News | मंगळुरू ते मुंबईतील लोकमान्य टिळक टर्मिनस अशी वन-वे सुपरफास्ट विशेष गाडी शनिवार दि. ८ एप्रिल २०२३ रोजी सोडण्यात येणार आहे.
गाडी क्रमांक ०६००७ मंगळुरु जं. – लोकमान्य टिळक (टी) वन वे सुपरफास्ट स्पेशल मंगळुरू जंक्शन येथून 08/04/2023, शनिवार रोजी 18:10 वाजता सुटणार असून ती ट लोकमान्य टिळक (टी) येथे दुसऱ्या दिवशी 13:15 वाजता पोहोचेल.
या गाडीचे थांबे
सुरतकल, उडुपी, कुंदापुरा, मुकांबिका रोड बैदूर, भटकळ, मुर्डेश्वर, कुमटा, कारवार, काणकोण, मडगाव जंक्शन, करमाळी, थिविम, कुडाळ, कणकवली, रत्नागिरी, संगमेश्वर रोड, सावर्डे, चिपळूण, खेड, रोहा, पनवेल आणि ठाणे
डब्यांची संरचना
ही गाडी एकूण 19 कोचसह धावणार आहे. टू टियर एसी – 01 कोच, थ्री टायर एसी – 01 कोच, स्लीपर – 06 कोच, जनरल – 09 डबे, SLR – 02. अशा डब्यांच्या रचनेसह धावणार आहे.
Konkan Railway News | कोकण रेल्वे मार्गे धावणाऱ्या हापा-मडगाव एक्सप्रेस तसेच पोरबंदर ते कोचुवेली दरम्यान धावणाऱ्या साप्ताहिक एक्सप्रेसला प्रत्येकी एका फेरीसाठी अतिरिक्त डबे जोडण्याचा निर्णय रेल्वेने घेतला आहे. प्रवाशांची वाढती संख्या लक्षात घेऊन प्रतीक्षा यादीवरील प्रवाशांना दिलासा देण्यासाठी रेल्वेने या गाड्यांना अतिरिक्त डबे जोडण्याचा निर्णय घेतला. या संदर्भात कोकण रेल्वे कडून प्राप्त माहितीनुसार हापा मडगाव या गाडीला हापा येथून सुटताना 05 एप्रिल रोजी तर मडगाव ते हापा दरम्यान धावताना 07 एप्रिल रोजी स्लीपर श्रेणीचा एक डबा वाढीव जोडला जाईल. याचबरोबर पोरबंदर ते कोचुवेलीदरम्यान धावणाऱ्या साप्ताहिक एक्सप्रेसला पोरबंदर येथून सुटताना 06 एप्रिल रोजी तर कोचुवेली येथून सुटताना 09 रोजी स्लीपर श्रेणीचा एक जादा डबा जोडला जाणार आहे. उन्हाळी हंगामामुळे कोकण रेल्वे मार्गे धावणाऱ्या गाड्यांना गर्दी होऊ लागली आहे. यामुळे अनेक गाड्यांची प्रतीक्षा यादी वाढू लागली आहे. रेल्वेने काही गाड्यांना अतिरिक्त डबे जोडण्याचा निर्णय घेतल्यामुळे प्रतीक्षा यादीवरील प्रवाशांना दिलासा मिळणार आहे.
Konkan Railway News | कोकण रेल्वेमार्गाचे 100% विद्युतीकरण पूर्ण झाले आहे. जवळपास या मार्गावरील सर्वच गाड्या आता विद्युत इंजिनसह धावत आहेत. विद्युत इंजिनामुळे इंधनावर होणार्या खर्चावर मोठ्या प्रमाणात बचत होत आहे. त्यामुळे या वाचणार्या पैशांतून या मार्गावरील विकासाची कामे करणे रेल्वेला शक्य होणार आहे. त्याशिवाय डिझेल इंजिनामूळे मोठ्या प्रमाणावर होणारे प्रदूषण टाळता येणार आहे.
पण या विद्युतीकरणामुळे काही समस्या निर्माण झाल्या आहेत. या मार्गावरील अनेक गावे रेल्वेरूळा मुळे दोन भागात विभागली आहेत. घर रूळाच्या एका बाजूला तर शाळा आणि शेती एका बाजूला. त्यामुळे रूळ ओलांडल्या शिवाय गावकर्यांकडे पर्याय नाही आहे. कारण या मार्गावर पलीकडे जाण्यासाठी ब्रिज नाही आहेत. असले तरी ते खूप अंतरावर आहेत. याआधी गाड्या डिझेल इंजिनावर धावत होत्या त्यामुळे गाड्यांचा मोठा आवाज येत असे. या आवाजामुळे ग्रामस्थ किंवा वन्य प्राणी सावध होत असत. पण आता त्याप्रमाणात आवाज येत नाही त्यामुळे रूळांवर अपघात वाढत असल्याचे दिसत आहेत. वन्य आणि पाळीव प्राणी तसेच नागरिकांचा बळी जाण्याच्या बातम्या आजकाल मोठ्या प्रमाणावर ऐकण्यास मिळत आहेत.
वन्यप्राणी रूळांवर येवू नये यासाठी रेल्वेमार्गाच्या दोन्ही बाजूस कुंपण बांधणे गरजेचे आहे. व्यवहार्य दृष्टीने पाहता सर्वच ठिकाणी पादचारी पूल बांधणे शक्य नाही पण ज्याठिकाणी जास्त प्रमाणात रूळ ओलांडले जाते अशा ठिकाणी असे पूल किंवा भुयारी मार्ग बांधणे गरजेचे आहे.