आम्ही शिवसेना सोडली नाही आहे. पण शिवसेनेने जे धोरण अंगिकारले आहे ते चुकीचे आहे आणि त्यामुळे शिवसैनिक नाराज आहे असे शिवसेनेचे आमदार श्री. एकनाथ शिंदे यांचे म्हणणे आहे.
त्यांनी आताच एक ट्विट पब्लिश केली आहे. त्यात काय त्यांनी पुढील मुद्दे नमूद केले आहेत.
गेल्या अडीच वर्षात म.वि.आ. सरकारचा फायदा फक्त घटक पक्षांना झाला,आणि शिवसैनिक भरडला गेला.
घटक पक्ष मजबूत होत असताना शिवसैनिकांचे – शिवसेनेचे मात्र पद्धतशीर खच्चीकरण होत आहे.
पक्ष आणि शिवसैनिक टिकविण्यासाठी अनैसर्गिक आघाडीतून बाहेर पडणे अत्यावश्यक.
महाराष्ट्रहितासाठी आता निर्णय घेणे गरजेचे.
शिवसेना विधिमंडळ मुख्य प्रतोद पदी शिवसेना आमदार श्री.भरत गोगावले यांची नियुक्ती करण्यात आली आहे. सबब, श्री.सुनील प्रभू यांनी आजच्या आमदारांच्या बैठकीबद्दल काढलेले आदेश कायदेशीरदृष्ट्या अवैध आहेत.
आम्ही बाळासाहेबांचे कट्टर शिवसैनिक आहोत… बाळासाहेबांनी आम्हाला हिंदुत्वाची शिकवण दिली आहे.. बाळासाहेबांचे विचार आणि धर्मवीर आनंद दिघे साहेबांची शिकवण यांच्याबाबत आम्ही सत्तेसाठी कधीही प्रतारणा केली नाही आणि करणार नाही
आपल्या आजच्या जीवनशैलीने निसर्गाची अपरिमित हानी झाली आहे. ह्या हानीमुळे होणारे परिणाम दिसू लागले आहेत. आज लोकांची कमी होणारी रोगप्रतिकारक शक्ति आणि त्याचे एखाद्या आजाराला बळी पडणे हे चित्र आजकाल दिसत आहे. कोरोना काळात तर परिस्थिती खूपच गंभीर झाली होती. ह्या सर्वातून एक शिकवण मिळाली की आरोग्यासाठी निसर्गाला पर्याय नाहीच. आणि लोकाना खरच वाटू लागले की आपण निसर्ग संवर्धनासाठी काही तरी केलेच पाहिजे.
तुम्हाला निसर्गासाठी काहीतरी करावेसे वाटत असेल तर ईथे तुम्हाला आम्ही लहानशी मदत करू शकतो.
ऑयकॉस फॉर इकॉलॉजिकल सर्विसेस, पुणे ही संस्था २००२ पासून निसर्ग संवर्धन – पुनर्जीवन, जीविधीता संवर्धन, निसर्ग शिक्षण, पर्यावरण जागृती क्षेत्रात कार्यरत आहे. ह्या संस्थेच्या मानसी करंदीकर आणि केतकी घाटे यांनी कोरोना काळात 21 Prospects For Nature ह्या पुस्तिकेचे मराठीतून तसेच इंग्लिश मधून लिखाण केले आहे. त्यांनी ह्या पुस्तकात निसर्ग संवर्धनासाठी २१ कृती सांगितल्या आहेत ज्या आपण आपल्या दैनंदिन जीवनात शहरात राहून सुद्धा करू शकतो.
खालील फोटो वर क्लिक करून तुम्ही हि पुस्तिका डाउनलोड करू शकता.
9 am: 20 June,Something we were waiting for long… Low Medium dense clouding over west coast including Mumbai Thane around and parts of madhya Mah, Vidarbha … Its raining …🌧☔☔ कोकणात जोरदार ची शक्यता…पुणे ढगाळ आकाश, पावसाळी वातावरण .
Mr. K S Hosalikar weeted on 9 am: 20 June
18 Jun,आजपासून राज्यात पावसाचा जोर वाढण्याची शक्यता असून,काही ठिकाणी मध्यम ते जोरधार पावसाची शक्यता तसेच म.महाराष्ट्र, मराठवाडा,विदर्भातही द.कोकणात सोमवार पासून अतीमुसळधार पावसाची शक्यता.मुंबई ठाण्यासह उ.कोकणात पावसाचा जोर वाढण्याची शक्यता Latest Satellite obs confirms status now https://t.co/jqjgKYsiq
Mr. K S Hosalikar weeted today.
17 June :
मान्सूनला सुरवात झाली खरी पण मागील काही दिवस पाऊस पाहिजे तसा पडला नाही आहे. पाऊस गेला कुठे ह्या विचारात सर्वजण असताना भारतीय हवामान खात्याने (IMD) पुढील २ दिवसांत राज्यात पावसाचा जोर वाढण्याची शक्यता वर्तवली आहे. पावसाबरोबर राज्यातील विविध भागात वादळी वाऱ्याची शक्यता आहे. त्यानंतरच्या 3 दिवसांपासून कोकण आणि मध्य महाराष्ट्राच्या काही भागात मुसळधार पावसाची शक्यता.
मुंबई ठाण्यातही रविवारपासून मुसळधार पावसाची शक्यता आहे.
IMD मध्ये कार्यरत असलेले वरिष्ठ संशोधक श्री. के. एस. होसालीकर यांनी याबाबतची माहिती twitter वर आज दिली आहे.
महाराष्ट्र राज्य माध्यमिक व उच्च माध्यमिक शिक्षण मंडळातर्फे मार्च-एप्रिल २०२२ मध्ये आयोजित करण्यात आलेल्या माध्यमिक शाळांत प्रमाणपत्र (इ.१० वी) परीक्षेचा निकाल मंडळाच्या कार्यपद्धतीनुसार आज दि. १७ जून,२०२२ रोजी दु. १:०० वा.ऑनलाईन जाहीर होईल.
पुणे, नागपूर, औरंगाबाद, मुंबई, कोल्हापूर, अमरावती, नाशिक, लातूर आणि कोकण या नऊ विभागीय शिक्षण मंडळांमार्फत परीक्षेसाठी नोंदणी केलेल्या विद्यार्थ्यांचे विषयनिहाय संपादित केलेले गुण पुढील अधिकृत संकेतस्थळांवर आज दुपारी १ नंतर उपलब्ध होतील.
ऑनलाईन निकालानंतर गुणपडताळणी, उत्तरपत्रिकांच्या छायांकित प्रती, पुनर्मूल्यांकन व स्थलांतर प्रमाणपत्रासाठी ऑनलाईन अर्ज स्विकारण्यात येतील. याबाबतची सविस्तर माहिती,अटी,शर्ती https://t.co/g7ZbJdsffV या संकेतस्थळावर उपलब्ध आहे.
या परीक्षेस १६,३८,९६४ विद्यार्थ्यांनी नोंदणी केली होती. यापैकी ८,८९,५०६ मुलं असून मुलींची संख्या ७,४९,४५८ एवढी आहे.
खालील संकेत स्थळांवर विद्यार्थ्यांना आपला निकाल पाहता येईल.
पुणे, नागपूर, औरंगाबाद, मुंबई, कोल्हापूर, अमरावती, नाशिक, लातूर आणि कोकण या नऊ विभागीय शिक्षण मंडळांमार्फत परीक्षेसाठी नोंदणी केलेल्या विद्यार्थ्यांचे विषयनिहाय संपादित केलेले गुण पुढील अधिकृत संकेतस्थळांवर उद्या दुपारी १ नंतर उपलब्ध होतील. @msbshse@MahaDGIPR
— Prof. Varsha Eknath Gaikwad (@VarshaEGaikwad) June 16, 2022
आपल्या जिल्ह्यातील बरीच गावे तालुक्यांपासून दूर आहेत. एखादे सरकारी काम करायचे असेल तर प्रवासासाठी खूप वेळ वाया जातो आणि त्रासहि होतो. त्यात एखादे कार्यालय बंद असेल तर खेपही वाया जाते. अशा वेळी एका कॉल ने श्रम आणि वेळ हे दोन्ही वाचू शकतात. आपल्या रेकॉर्ड मध्ये असायला हवेत असे काही मह्त्वाचे क्रमांक इथे दिले आहेत जे तुम्हाला अडीअडचणीच्या काळी कदाचित उपयोगाला येतील.
1. State Control Room
Department
Address
Telephone
Control Room Mantralaya
Mantralaya Control Room,Mumbai
022-22027990, 22854161
Fax-022-22020454
Chief Secretary, Maharashtra
Mantralaya,Mumbai
022-22025042 / 22028762
Fax-022-22028594
Additional Chief Secretary
Relief and Rehabilitation
022-22025274
Director Disaster Management Unit
,Mantralaya, Mumbai
कोकण रेल्वेच्या गाड्या आज पासून मान्सून वेळापत्रकानुसार धावणार आहेत . पावसाळ्यात होणारे अपघात टाळण्यासाठी दरवर्षी गाड्यांच्या वेगावर मर्यादा घालण्यात येतात. त्यामुळे वेळापत्रक बदलण्यात येते. . ३० ओक्टोम्बर पर्यंत या वेळापत्रकानुसार गाड्या धावणार आहेत.
अपघात टाळण्यासाठी कोकण रेल्वे तर्फे पुरेपूर दक्षता घेतली जाणार आहे. धोकायक ठिकाणी गस्ती पथकांची नेमणूक केली गेली आहे. अति धोकादायक ठिकाणावर २४ तास लक्ष ठेवण्यात येणार आहे. या ठिकाणावर वेग मर्यादा ठरवून दिली आहे. योग्य ठिकाणी अत्यावश्यक सेवेची व्यवस्था करण्यात आलेली आहे.
मुंबईहून कोकणात गेलेला चाकरमानी परतीच्या प्रवासाला लागला आहे. त्यांची गैरसोय होऊ नये यासाठी आम्ही कोकण रेल्वेच्या नियमित गाड्यांच्या वेळापत्रकाची माहिती दिली आहे.
कोकण रेल्वेचे मान्सून वेळापत्रक
मुंबईहून कोकणात जाणाऱ्या नियमित गाड्या
MAO JANSHATABDI (12051)
S.N.
Station Code
Station Name
Arrival Time
Departure Time
1
CSMT
C SHIVAJI MAH T
—
05:10
2
DR
DADAR
05:18
05:20
3
TNA
THANE
05:43
05:45
4
PNVL
PANVEL
06:23
06:25
5
CHI
CHIPLUN
09:40
09:42
6
RN
RATNAGIRI
11:15
11:20
7
KKW
KANKAVALI
13:36
13:38
8
KUDL
KUDAL
14:00
14:02
9
SWV
SAWANTWADI ROAD
14:20
14:22
10
THVM
THIVIM
15:00
15:02
11
MAO
MADGAON
16:30
—
KONKAN KANYA EXP (10111)
S.N.
Station Code
Station Name
Arrival Time
Departure Time
1
CSMT
C SHIVAJI MAH T
—
23:05
2
DR
DADAR
23:17
23:20
3
TNA
THANE
23:45
23:50
4
PNVL
PANVEL
00:25
00:30
5
KHED
KHED
03:18
03:20
6
CHI
CHIPLUN
03:56
03:58
7
SGR
SANGMESHWAR
04:38
04:40
8
RN
RATNAGIRI
05:25
05:30
9
VID
VILAVADE
06:30
06:32
10
RAJP
RAJAPUR ROAD
06:52
06:54
11
VBW
VAIBHAVWADI RD
07:14
07:16
12
KKW
KANKAVALI
07:52
07:54
13
SNDD
SINDHUDURG
08:14
08:16
14
KUDL
KUDAL
08:26
08:28
15
SWV
SAWANTWADI ROAD
08:50
08:52
16
PERN
PERNEM
09:36
09:38
17
THVM
THIVIM
10:10
10:12
18
KRMI
KARMALI
10:30
10:32
19
MAO
MADGAON
12:10
—
DIVA SWV EXPRESS (10105)
S.N.
Station Code
Station Name
Arrival Time
Departure Time
1
DIVA
DIVA
—
06:25
2
KLMG
KALAMBOLI
06:39
06:40
3
PNVL
PANVEL
06:53
07:05
4
APTA
APTA
07:17
07:18
5
JITE
JITE
07:27
07:28
6
MNI
MANGAON
09:27
09:28
7
GNO
GOREGAON ROAD
09:38
09:39
8
VEER
VEER
09:46
09:47
9
SAPE
SAPE WAMNE
10:00
10:01
10
KFD
KARANJADI
10:15
10:16
11
VINH
VINHERE
10:30
10:31
12
KHED
KHED
11:04
11:05
13
CHI
CHIPLUN
11:35
11:40
14
SVX
SAVARDA
12:01
12:02
15
AVRD
ARAVALI ROAD
12:14
12:15
16
SGR
SANGMESHWAR
12:37
12:38
17
RN
RATNAGIRI
14:00
14:05
18
NIV
NIVASAR
14:22
14:23
19
ADVI
ADAVALI
14:43
14:44
20
VRLI
VERAVALI (H)
14:58
14:59
21
VID
VILAVADE
15:09
15:10
22
SUAL
SAUNDAL
15:22
15:23
23
RAJP
RAJAPUR ROAD
15:35
15:36
24
KRPN
KHAREPATAN ROAD
15:45
15:46
25
VBW
VAIBHAVWADI RD
15:54
15:55
26
ACRN
ACHIRNE
16:06
16:07
27
NAN
NANDGAON ROAD
16:16
16:17
28
KKW
KANKAVALI
16:33
16:34
29
SNDD
SINDHUDURG
16:50
16:51
30
KUDL
KUDAL
17:10
17:11
31
ZARP
ZARAP
17:31
17:32
32
SWV
SAWANTWADI ROAD
18:30
—
TUTARI EXPRESS (11003)
S.N.
Station Code
Station Name
Arrival Time
Departure Time
1
DR
DADAR
—
00:05
2
TNA
THANE
00:32
00:35
3
PNVL
PANVEL
01:10
01:15
4
MNI
MANGAON
03:14
03:16
5
VEER
VEER
03:36
03:38
6
KHED
KHED
05:02
05:04
7
CHI
CHIPLUN
05:38
05:40
8
SVX
SAVARDA
06:00
06:02
9
AVRD
ARAVALI ROAD
06:12
06:14
10
SGR
SANGMESHWAR
06:34
06:36
11
RN
RATNAGIRI
07:45
07:50
12
ADVI
ADAVALI
08:22
08:24
13
VID
VILAVADE
08:48
08:50
14
RAJP
RAJAPUR ROAD
09:10
09:12
15
VBW
VAIBHAVWADI RD
09:28
09:30
16
KKW
KANKAVALI
10:14
10:16
17
SNDD
SINDHUDURG
10:36
10:38
18
KUDL
KUDAL
10:50
10:52
19
SWV
SAWANTWADI ROAD
11:30
—
MANDOVI EXPRESS (10103)
S.N.
Station Code
Station Name
Arrival Time
Departure Time
1
CSMT
C SHIVAJI MAH T
—
07:10
2
DR
DADAR
07:22
07:25
3
TNA
THANE
07:51
07:55
4
PNVL
PANVEL
08:30
08:35
5
MNI
MANGAON
10:26
10:28
6
KHED
KHED
11:48
11:50
7
CHI
CHIPLUN
12:28
12:30
8
SGR
SANGMESHWAR
13:30
13:32
9
RN
RATNAGIRI
14:35
14:40
10
ADVI
ADAVALI
15:20
15:22
11
RAJP
RAJAPUR ROAD
16:30
16:32
12
VBW
VAIBHAVWADI RD
16:56
16:58
13
KKW
KANKAVALI
17:36
17:38
14
SNDD
SINDHUDURG
18:00
18:02
15
KUDL
KUDAL
18:14
18:16
16
SWV
SAWANTWADI ROAD
19:00
19:02
17
PERN
PERNEM
19:32
19:34
18
THVM
THIVIM
19:46
19:48
19
KRMI
KARMALI
20:20
20:22
20
MAO
MADGAON
21:45
—
KRMI TEJAS EXP (22119)
S.N.
Station Code
Station Name
Arrival Time
Departure Time
1
CSMT
C SHIVAJI MAH T
—
05:50
2
DR
DADAR
06:00
06:02
3
TNA
THANE
06:23
06:25
4
PNVL
PANVEL
06:58
07:00
5
CHI
CHIPLUN
10:16
10:18
6
RN
RATNAGIRI
11:45
11:50
7
KUDL
KUDAL
14:30
14:32
8
KRMI
KARMALI
16:35
—
MAO DOUBLEDECKR (11099)
S.N.
Station Code
Station Name
Arrival Time
Departure Time
1
LTT
LOKMANYATILAK T
—
00:45
2
TNA
THANE
01:05
01:10
3
PNVL
PANVEL
01:50
01:55
4
KHED
KHED
04:38
04:40
5
CHI
CHIPLUN
05:14
05:16
6
RN
RATNAGIRI
06:50
06:55
7
KKW
KANKAVALI
09:00
09:02
8
SWV
SAWANTWADI ROAD
10:20
10:22
9
THVM
THIVIM
11:00
11:02
10
KRMI
KARMALI
11:28
11:30
11
MAO
MADGAON
13:25
—
कोकणातून मुंबईकडे येणाऱ्या नियमित गाड्या
CSMT JANSHTABDI (12052)
S.N.
Station Code
Station Name
Arrival Time
Departure Time
1
MAO
MADGAON
—
12:00
2
THVM
THIVIM
12:42
12:44
3
SWV
SAWANTWADI ROAD
13:16
13:18
4
KUDL
KUDAL
13:38
13:40
5
KKW
KANKAVALI
14:08
14:10
6
RN
RATNAGIRI
16:50
16:55
7
CHI
CHIPLUN
18:20
18:22
8
PNVL
PANVEL
21:58
22:00
9
TNA
THANE
22:43
22:45
10
DR
DADAR
23:08
23:10
11
CSMT
C SHIVAJI MAH T
23:30
—
SWV DIVA EXPRESS (10106)
S.N.
Station Code
Station Name
Arrival Time
Departure Time
1
SWV
SAWANTWADI ROAD
—
08:25
2
ZARP
ZARAP
08:35
08:36
3
KUDL
KUDAL
08:46
08:47
4
SNDD
SINDHUDURG
08:58
08:59
5
KKW
KANKAVALI
09:20
09:21
6
NAN
NANDGAON ROAD
09:38
09:39
7
ACRN
ACHIRNE
09:48
09:49
8
VBW
VAIBHAVWADI RD
10:00
10:01
9
KRPN
KHAREPATAN ROAD
10:11
10:12
10
RAJP
RAJAPUR ROAD
10:21
10:22
11
SUAL
SAUNDAL
10:35
10:36
12
VID
VILAVADE
10:46
10:47
13
VRLI
VERAVALI (H)
11:02
11:03
14
ADVI
ADAVALI
11:18
11:19
15
NIV
NIVASAR
11:39
11:40
16
RN
RATNAGIRI
12:05
12:10
17
SGR
SANGMESHWAR
13:00
13:01
18
AVRD
ARAVALI ROAD
13:17
13:18
19
SVX
SAVARDA
13:34
13:35
20
CHI
CHIPLUN
13:50
13:55
21
KHED
KHED
14:22
14:23
22
VINH
VINHERE
14:50
14:51
23
KFD
KARANJADI
15:10
15:11
24
SAPE
SAPE WAMNE
15:26
15:28
25
VEER
VEER
15:44
15:45
26
GNO
GOREGAON ROAD
15:56
15:57
27
MNI
MANGAON
16:07
16:08
28
JITE
JITE
18:14
18:15
29
APTA
APTA
18:28
18:29
30
PNVL
PANVEL
18:52
18:55
31
KLMC
KALAMBOLI
19:09
19:10
32
DIVA
DIVA
20:10
—
KONKAN KANYA EXP (10112)
S.N.
Station Code
Station Name
Arrival Time
Departure Time
1
MAO
MADGAON
—
16:50
2
KRMI
KARMALI
17:28
17:30
3
THVM
THIVIM
17:48
17:50
4
PERN
PERNEM
18:02
18:04
5
SWV
SAWANTWADI ROAD
18:28
18:30
6
KUDL
KUDAL
18:48
18:50
7
SNDD
SINDHUDURG
19:00
19:02
8
KKW
KANKAVALI
19:18
19:20
9
VBW
VAIBHAVWADI RD
19:56
19:58
10
RAJP
RAJAPUR ROAD
20:18
20:20
11
VID
VILAVADE
20:40
20:42
12
RN
RATNAGIRI
22:10
22:15
13
SGR
SANGMESHWAR
22:56
22:58
14
CHI
CHIPLUN
23:46
23:48
15
KHED
KHED
00:18
00:20
16
PNVL
PANVEL
03:55
04:00
17
TNA
THANE
04:42
04:45
18
DR
DADAR
05:12
05:15
19
CSMT
C SHIVAJI MAH T
05:40
—
MANDOVI EXPRESS (10104)
S.N.
Station Code
Station Name
Arrival Time
Departure Time
1
MAO
MADGAON
—
08:30
2
KRMI
KARMALI
09:00
09:02
3
THVM
THIVIM
09:20
09:22
4
PERN
PERNEM
09:32
09:34
5
SWV
SAWANTWADI ROAD
10:02
10:04
6
KUDL
KUDAL
10:22
10:24
7
SNDD
SINDHUDURG
10:38
10:40
8
KKW
KANKAVALI
11:00
11:02
9
VBW
VAIBHAVWADI RD
11:30
11:32
10
RAJP
RAJAPUR ROAD
11:48
11:50
11
ADVI
ADAVALI
12:40
12:42
12
RN
RATNAGIRI
14:00
14:05
13
SGR
SANGMESHWAR
14:45
14:47
14
CHI
CHIPLUN
15:30
15:32
15
KHED
KHED
16:02
16:04
16
MNI
MANGAON
17:08
17:10
17
PNVL
PANVEL
19:10
19:15
18
TNA
THANE
20:37
20:40
19
DR
DADAR
21:07
21:10
20
CSMT
C SHIVAJI MAH T
21:45
—
TUTARI EXPRESS (11004)
S.N.
Station Code
Station Name
Arrival Time
Departure Time
1
SWV
SAWANTWADI ROAD
—
17:55
2
KUDL
KUDAL
18:14
18:16
3
SNDD
SINDHUDURG
18:26
18:28
4
KKW
KANKAVALI
18:46
18:48
5
VBW
VAIBHAVWADI RD
19:20
19:22
6
RAJP
RAJAPUR ROAD
19:40
19:42
7
VID
VILAVADE
20:10
20:12
8
ADVI
ADAVALI
20:32
20:34
9
RN
RATNAGIRI
21:35
21:40
10
SGR
SANGMESHWAR
22:18
22:20
11
AVRD
ARAVALI ROAD
22:36
22:38
12
SVX
SAVARDA
22:50
22:52
13
CHI
CHIPLUN
23:10
23:12
14
KHED
KHED
23:40
23:42
15
VEER
VEER
01:16
01:18
16
MNI
MANGAON
01:36
01:38
17
PNVL
PANVEL
04:45
04:50
18
TNA
THANE
05:48
05:50
19
DR
DADAR
06:40
—
CSMT TEJAS EXP (22120)
S.N.
Station Code
Station Name
Arrival Time
Departure Time
1
KRMI
KARMALI
—
12:05
2
KUDL
KUDAL
13:04
13:06
3
RN
RATNAGIRI
16:20
16:25
4
CHI
CHIPLUN
17:45
17:47
5
PNVL
PANVEL
21:45
21:47
6
TNA
THANE
22:23
22:25
7
DR
DADAR
22:43
22:45
8
CSMT
C SHIVAJI MAH T
23:15
—
DOUBLE DECKER (11100)
S.N.
Station Code
Station Name
Arrival Time
Departure Time
1
MAO
MADGAON
—
12:20
2
KRMI
KARMALI
12:48
12:50
3
THVM
THIVIM
13:08
13:10
4
SWV
SAWANTWADI ROAD
13:42
13:44
5
KKW
KANKAVALI
14:35
14:37
6
RN
RATNAGIRI
17:25
17:30
7
CHI
CHIPLUN
18:50
18:52
8
KHED
KHED
19:24
19:26
9
PNVL
PANVEL
22:20
22:25
10
TNA
THANE
23:05
23:10
11
LTT
LOKMANYATILAK T
23:45
—
Source : IRCTC.IN
कोकणाई ब्लॉग च्या नियमित whatsapp अपडेट्स साठी खालील लिंक वर क्लिक करून आमच्या ग्रुप मध्ये सामील व्हा
गेल्या काही दिवसांपासून सोशल मिडीयावरती सातारच्या वकील व डाॅक्टर असलेल्या सौ. सुचित्रा घोगरे-काटकर यांचा “कोकण आपलोच नसा” अशा आशयाचा एक भयंकर मेसेज व्हाॅटसअपवर फिरतो आहे. तसेच हा लेख वाचणार्‍यांपैकी अनेक वाचक याबाबत कुठलीही खातरजमा न करता आपले आद्य कर्तव्य असल्यासारखा सदर मेसेज आपल्याकडे असलेल्या सर्व ग्रूपवर पाठवत आहे. या फाॅरवर्डींगच्या पवित्र कार्यात अनेकवेळा कोकणात जावून मजा करुन सुखरुप परत आलेले पर्यटकही मागे नाहीत असे खेदाने नमूद करावे लागत आहे.
सर्वप्रथम हे लक्षात घ्या ज्यांनी कुणी हा अनुभव कथन केला आहे त्यांनी आपला संपर्क क्रमांक दिलेला नाही. तसेच हा मेसेज फाॅरवर्ड करणार्‍यांकडेही मुळ लेखिकेचा फोन नंबर नाही. मला ज्या ज्या ग्रुपवर हा मेसेज आला त्या प्रत्येकाला मी या सौ.घोगरे यांचा फोन नंबर मागितला पण कुणाकडेही हा नंबर नाही. त्यामुळे त्यांचेशी बोलून याबाबत त्यांना वास्तवता दाखवण्याची माझी इच्छा पुर्ण होऊ शकली नाही. म्हणून मी हे कार्य आपल्या सारख्यांवर सोडत आहे. हेतू हाच आहे की ही जी माहीती ज्यांनी ज्यांनी लोकांपर्यंत पोहचवली त्यांनीच आता खरी वस्तुस्थिती लेखकापर्यंत पोहचावी व या प्रक्रीयेतील सर्वांनाच खरे काय ते कळावे.
याबाबत काही सविस्तर लिहिण्यापुर्वी मी माझी ओळख देतो. मी कोकण पर्यटन विकास संस्थेचा संचालक असून सन २००० पासून म्हणजे गेली २२ वर्ष कोकणात पर्यटन , आंबा व कोकण ऊत्पादनांच्या माध्यमातून कोकणी तरुण कोकणातच स्वताच्या पायावर उभा रहावा यासाठी काम करत आलो आहे. आंम्ही आजवर शेकडो कोकण सहली आयोजित केल्या व हजारो पर्यटकांना कोकणची गोडी लावली. दरवर्षी आंबा महोत्सव व कोकण पर्यटन मेळा आयोजित करुन कोकण हा विषय अक्षरशा महाराष्र्टाच्या घराघरात पोहचवला.
कोकणात मांडवा ते मालवण अनेकदा दिवसा-रात्री फिरलो आहे. या प्रवासात कोकणातील सर्वच छोट्या-मोठ्या गावांना अनेकदा भेटी दिल्या आहेत. कधीही कुठूही वाईट अनुभव आला नाही….असो हे सर्व यासाठी लिहीले की आमचे मत फक्त एका अनुभवावर आधारीत नाही.
१)तारकर्ली बोट दुर्घेटनेत बळी गेलेल्या पर्यटकांबाबत सर्वांना वाईट वाटले व अशी दुर्घटना पुंन्हा पुंन्हा होऊ नये हे मान्य आहे. पण कोकणात जावूच नका , कोकण अजिबात सुरक्षित नाही अशा प्रकारचे वक्तव्य ऐखाद्या वकीलाने करणे म्हणजे अगदिच चुकीचे आहे.
२) केवळ तारकर्ली म्हणजे कोकण नव्हे तर कोकणास ७२० कीमीचा सागर किनारा लाभला आहे व त्यातील तारकर्ली हे फक्त एक छोटेसे गाव आहे. त्यामुळे कोकणात जावू नका म्हणने म्हणजे ऊर्वरीत ७०० कीमीवर हा डायरेक्ट अन्याय आहे व हा अन्याय लेखिकेच्या भौगोलिक अ ज्ञानामुळे होतो आहे. तेंव्हा अशा ज्ञानी व्यक्तीवर कितपत विश्वास ठेवायचा हे आपणच ठरवावे.
३) फक्त कोकणातील वाॅटर स्पोर्टस म्हंणजे कोकण पर्यटन नाही. केवळ ऐका पर्यटन प्रकारचा अनुभव चुकीचाआला म्हणून संपुर्ण कोकण असुरक्षित कसे होऊ शकते? याबाबत सौ. घोगरे यांनी मार्गदर्शन करावे. अथांग सागरकिनारा लाभलेल्या कोकण प्रदेशास इतरही वैभवशाली परंपरा आहेत. म्हणजे येथील अथांग सागर किनारे ,कौलारु घरे , तांबडी माती , चटकदार , रुचकर व आरोग्यदायी व्हेज/नाॅनव्हेज जेवण , शेकडो वर्ष सागराशी भिडणारे जलदुर्ग, नारळ-पोफळीच्या बागा, पुरातन मंदिरे , रंगतपुर्ण सण , रुढि-परंपरा ,पक्षू-पक्षी, जाखडी नृत्य – नमन,खेळे या व अशा विवीधतेने नटलेला कोकण दोन-चार दिवसांच्या सहलीत केवळ वाॅटर स्पोर्टसमुळे असुरक्षित झाला. मग तेथे हजारो वर्षांपासून राहणारे कोकणवासीय काय गाव सोडून पळाले का ?
४) पावसाळ्यात सिंधूदुर्ग किल्यात राहणार्‍यां माणसांचा समोर दिसणार्‍या मालवणाशी चार महीने संपर्क होत नाही , अनेक वेळा वादळ-वारे आले व लाखो रुपयांचे नुकसान झाले तरी कोकणी माणसाने कधी आत्महत्या केल्याचे ऐकीवात नाही. त्यासाठी त्याने पर्यायी व्यवस्था म्हणून पर्यटन विकास केला , घरगुती निवास व्यवस्था केल्या ,आंबा-काजू-कोकम- -फणस इ. यांपासून आरोग्यदायी कोकण उत्पादने बनवले ,२४ तास जीवावर होऊन खोल समुद्रात जाऊन तुंम्हाला ताजी मासोळी पुरवली. अशा कष्टाने विकसित केलेल्या परीसरास सरळ सरळ असुरक्षित म्हणून तेथील विकासास आपण अडथळा निर्माण करत आहात असे अपणांस वाटत नाही का?
५) जर बोटीवाल्या कडे लाईफ जॅकेट नाही तरीही जवळच जायचे म्हणून बोटीत प्रवास करणारे हुशार महाभाग का असे जीवाशी खेळतात. धोका दिसत असतांनाही स्वता त्यात उडी मारायची आणि मग जीवाशी बेतले की बोभाटा करायचा ही कुठली पद्धत.
६) कोकणात गेले की वाॅटर स्पोर्टसच कशाला खेळायला हवे. समुद्र म्हणजे काय शहरातला स्विमिंगपुल वाटला का ? मी म्हणेन ऐकदा नाही हजारदा कोकणात जा , सागर कीनारी वाळूत बसा , सागराची गाज ऐका , खेकड्यांनी काढलेली रांगोळी बघा , वाळूत किल्ले बनवा , देवदर्शन करा , पारंपारीक नृत्याचा आनंद घ्या व घरगूती चवदार जेवणाचा आस्वाद घेऊन तृप्त मनाने परत या. ज्याच्या कथा-कविता शिकून मोठे झालात त्या लेखक-कवींच्या , समाजसुधारकांच्या गावांना भेटी द्या. असे सर्व काही उपलब्ध असतांना व धोका स्पष्ट दिसत असतांना कशाला जलक्रीडा करता ? आत्ता आत्ता पर्यंत हे प्रकार कोकणात नव्हतेच मग काय पुर्वी पर्यटक कोकणात जात नव्हते का ?
७) सर्व बोटी जुन्या आहेत म्हणे, वास्तविक बोट २४ तास खार्‍या पाण्यात असते त्यामुळे ती लवकर खराब होते . गेली दोन वर्ष पर्यटन व्यवसाय ठप्प होता. अशा परीस्थितीत बोटवाले नवीन बोटी कशा व कुठून आणतील. त्यासाठी भांडवल लागते ते कोण पुरविणार?
८) महत्वाचे म्हणजे रीस्क कुठे नाही ,सौ. घोगरे कीतीवेळा कोकणात गेल्या त्याचा त्यांनी उल्लेख केला नाही पण आंम्ही पर्यटन व्यवसायाच्या माध्यमातून अनेकदा कोकणात जातो पण आजवर ऐकाहि पर्यटकाला कसलाच त्रास झाला नाही. कारण आमच्या पर्यटकांसोबत सदैव अनुभवी सहल संचालक असतात. मी नेहमी बघतो की मनात आले की गाडी काढायची आणि आपली सासुरवाडी असल्यासारखे निघायचे कोकणात. कुठलेही नियोजन नाही की आरक्षण नाही , पैसे वाचवण्यासाठी कुठल्या अनूभवी टूर कंपनीचा सल्लाही घ्यायचा नाही कींवा फुकट सल्ला घ्यायचा पण फिरायला मात्र स्वताच जायचे. मग अशा घटना घडणारच. आंम्ही सहलींच्या निमित्ताने जगभर फिरतो अशा दुर्घटना होतातच. रोप वे तुटतात , बोटी बुडतात , अपघात होतात. गोव्यात – अंदमानला अशा अनेकदा घटना घडल्यात. परदेशातही अशा घटना घडतात चोर्‍या होतात , फसवणूक होते , युरोपसारख्या देशात लंच ब्रेकमधे बसच्या बस चोरीला गेल्याची उदाहरणे आहेत.
९)सहलीला जाणे म्हणजे फक्त आरामदायी हाॅटेल्समधे राहणे अथवा भारी भारी पदार्थ खाणे ऐवढाच अर्थ नाही. खरंतर असं म्हणतात कि, केल्याने देशाटन ,पंडित मैत्री,सभेत संचार,शास्र, लोक-विलोकन मनुजा चातुर्य येतसे फार।।पर्यटनाने जगातील लोकांना ओळखण्याचे कसब अंगी येते , खडतर प्रसंगातून निभावून जाण्याचे मार्ग आणि त्यासाठी धैर्य मिळते. तसेच अनपेक्षितपणे समोर येणार्‍या चांगल्या वाईट प्रसंगांना सामोरे जाण्याचे कौशल्य प्राप्त होते, नवीन मित्र भेटतात व चातुर्य येतसे फार म्हणजे प्रवासामूळे व्यवहारज्ञान मिळवता येते. मात्र सौ.घोगरे मॅडमने दोन-चार दिवसांच्या कोकण सहलीत कोकणात जाऊच नका , कोकण असुरक्षित आहे , येथे लुटालूट होते, पोलीसच दिसत , मुक्कामाची नोंद होत नाही आधारकार्ड घेतले जात नाही वगैरे वगैरे अनावश्यक बाबींचा उल्लेख करुन कलमे वाढवण्याच्या नादात कोकणला बदनाम करण्याचा प्रयत्न केला आहे. वास्तविक आपण किती पोलीस चौक्यांना भेट दिली , आपल्या मुक्कामाची नोंद होत नसेल तर ती करवून घेणे आपला अधिकार आहे. मग का राहिलात अशा ठिकाणी. आणि लूटालूट होते म्हणतात तर कुणी व कुठे तुमच्या खिशातून पैसे काढले ते पुराव्यासह सांगा ना. उगाचच लेखाची लांबी वाढवण्यापेक्षा आपले अधिकार वापरा.
ऐकीकडे आदरणीय पंतप्रधान “देखो अपना देश” असा पर्यटन विकासासाठी नारा लावत असतांना सौ. घोगरे यांनी केवळ ऐका प्रसंगाने सर्व ७२० कीमीच्या परीसरातील स्वाभिमानी कोकण वासियांचा रोष ओढवून घेतला आहे . याबद्दल मी आमच्या संस्थेतर्फे निषेध करतो.
कोकण पर्यटनात होणारे अपघात आणि त्यानिमित्ताने मंथन……
कोकणात सुरक्षित आणि निसर्ग स्नेही पर्यटन ही चळवळ व्हावी
आर्नाळ्याला आठ जणांचा बुडून मृत्यू, गणपतीपुळ्याच्या समुद्रात सात जण बुडाले, एका कॉलेजची आलेली ट्रीप आणि पंधरा वीस मुलं मुरुड जंजिरा येथील समुद्रात बुडून मृत्यू, तारकर्ली च्या समुद्रात पर्यटक बुडाले, गुहागरला पर्यटकांचा बुडून मृत्यू …..दरवर्षी कोकणात वीस ते पन्नास पर्यटक समुद्रात बुडून मृत्युमुखी पडतात. चार दिवस या विषयांची चर्चा होते नंतर प्रशासन, स्थानिक माणसे आणि पर्यटक हे सगळे विषय विसरून जातात. हे दरवर्षी होणारे अपघात कसे टाळता येतील यावर एक कायमस्वरूपी व्यवस्था निर्माण केली पाहिजे किंवा शून्य अपघातांत साठी कोकणातील समुद्र पर्यटनात असे अपघात जिथे घडतात या किनाऱ्यांवर बीच सेफ्टी लाईफ गार्ड अशा व्यवस्था उभारल्या पाहिजे असा विचार दुर्दैवाने होत नाही , केवळ या विषयांवर त्या त्या वेळी भावनिक चर्चा होते आणि हे दुर्दैवी चक्र असेच सुरू राहते.
अर्थात पर्यटक बुडून दुर्दैवी मृत्यू होत आहे त्यामध्ये वॉटर्स स्पोर्टस्मुळे हे मृत्यू होतात असं नाही तर समुद्रात पोहोताना खूप मोठ्या प्रमाणात पर्यटक बुडून मृत्युमुखी पडत आहे.
आपण हरिहरेश्वरचे उदाहरण घेऊ हरिहरेश्वर मंदिराच्या पाठच्या बाजूला एक घळ आहे तिथून खाली उतरल्यानंतरखूप सुंदर निसर्ग आहे आणि समुद्राच्या लाटा पाठच्या बाजूने दगडांवर आपटतात. या निसर्गाच्या प्रेमात पडून अनेक जण तिथे उभे राहून फोटो काढण्याचा मोह होतो. सात आठ लाटा नंतर एक मोठी लाट येते. आणि ती पर्यटकांना घेऊन समुद्रात जाते. असंख्य वेळा हरिहरेश्वरच्या या ठिकाणी पर्यटक बुडून मृत्युमुखी पडले. पण या ठिकाणी एक वॉचमन ठेवावा आणि तिथे बॅरिकेड्स बनवाव्या अशा व्यवस्था निर्माण कराव्यात असं संबंधित विभागांना कधी वाटलं नाही. आणि त्याच त्याच पद्धतीने पर्यटक मृत्युमुखी पडत राहिले. असंच गणपतीपुळ्यात ,मुरूडमध्ये, अलिबाग मध्ये, तारकर्लीला वारंवार का घडतात याचं आत्मपरीक्षण पर्यटनाशी संबंधित असलेल्या शासनाच्या विभाग यांनी करणे आवश्यक आहे.
याकरता या धोकादायक जागांवर आणि बीचेस वर कायमस्वरूपी पर्यटक बुडण्यापासून वाचवण्याच्या व्यवस्था निर्माण करायला हव्यात. दरम्यान एक चांगली गोष्ट मागच्या आठ दहा वर्षात घडली यातील बहुतेक सर्व बीचेस वर वॉटर स्पोर्टसच्या व्यवस्था निर्माण झाल्या.
यात काम करणारी 98 टक्के मुले कोकणातील आणि स्थानिक कोळी समाजाची भंडारी समाजाची किंवा दर्यावर्दी आहेत. त्यामुळे या समुद्रात किनाऱ्यावर पोहोताना कोणी बुडत असेल तर हे वॉटर स्पोर्ट्स करणारे व्यवसायिक स्वतःचा जीव धोक्यात घालून अशा पर्यटकांना वाचवतात मागच्या आठ दहा वर्षात शेकडो पर्यटकांना बुडण्यापासून वाचवण्याचे काम वॉटर स्पोर्टस चालवणारी कोकणातील तरुण मुले करतात. आणि त्यामुळे पूर्वीपेक्षा अपघाताचे आणि बुडण्याचे खूप कमी प्रमाण समुद्रकिनारी आता घडतात.
पर्यटकांची संख्या प्रचंड वाढली तरीही अपघातांचे प्रमाण कमी झाले याचे कारण कोकण किनाऱ्यावर सुरू झालेले वॉटर स्पोर्ट्स हे आहे. अनेक तरुणांचे जीव वाचवणाऱ्या या पर्यटन सेवकांचे आभार व्यक्त केले पाहिजे त्यांचे ही कधीतरी कौतुक झाले पाहिजे.शासकीय व्यवस्थेतून अशा स्वरूपाची सुरक्षितता निर्माण केली केली पाहिजे ते नसतानाही कोकणातील तरुण स्वयंसेवी पद्धतीने हे काम गेली अनेक वर्षे करत आहेत.
थोडेसे कोकणात येणाऱ्या पर्यटकांविषयी, कोकणात येणारे लाखो पर्यटक हे समुद्र नसलेल्या भागातून येतात समुद्र पाहून उत्तेजित होतात, आणि कळत-नकळत समुद्रात आत मध्ये खोलपर्यंत जाण्याचा प्रयत्न करतात, काहीवेळा नशा हासुद्धा एक विषय असतो ज्यामुळे पर्यटक बुडण्याचे प्रमाण वाढते. ओहोटीच्या वेळी समुद्र आत मध्ये खेचतो . त्या त्या ठिकाणी नियमित अपघात घडणारे काही धोकादायक पॉईंट आहेत . सूचना देऊनही स्थानिक लोकांनी विनंती करूनही पर्यटक ऐकत नाहीत समुद्रात उतरतात अधिक खोलपर्यंत जाण्याचा प्रयत्न करतात. सुदैवाने वॉटर स्पोर्ट्स त्या त्याठिकाणी आहेत म्हणून अनेक अपघात घडण्यापासून वाचले आहेत आणि शेकडो पर्यटकांचे जीव वाचले आहेत.
नुकताच तारकर्लीला एक होडी उलटून अपघात झाला व या निमित्ताने कोकणातील पर्यटन किती सुरक्षित यावर सोशल मीडियावर प्रचंड चर्चा सुरू आहे. या सर्व चर्चेकडे नकारात्मक न पाहता यापुढील काळात कोकणातील साहसी पर्यटन आणि समुद्रपर्यटन यातील सुरक्षिततेच्या दृष्टीने आणि अधिक दर्जेदार सेवा देण्याच्या दृष्टीने काय केले पाहिजे याचे आत्मपरीक्षण सर्वांनीच करणे आवश्यक आहे. समुद्र पर्यटन आणि जलपर्यटन हा विषय प्रचंड वेगाने कोकणात वाढतो आहे, आणि या करता आवश्यक त्या पायाभूत सुविधा आणि व्यवस्था उभारणे अत्यंत आवश्यक आहेत
मला असं वाटतं की कोकणातील वॉटर स्पोर्ट्स करणारे पर्यटन व्यवसायिक, पर्यटनाशी संबंधित असलेले शासनाचे विभाग, आणि कोकणात येणारे पर्यटक या तिघांचा योग्य समन्वय व्हायला हवा. अधिक चांगल्या व्यवस्था निर्माण करायला हव्यात. परदेशात असतात तसे वॉच टॉवर त्या त्या ठिकाणच्या पॉप्युलर पर्यटनाच्या समुद्रकिनाऱ्यांवर उभारायला हवेत. त्या त्या समुद्रकिनाऱ्यावर किमान व्यवस्था उभारली पाहिजे. वॉटर स्पोर्ट्स व्यवसाय करणाऱ्या तरुणांना या सगळ्या प्रक्रियेमध्ये सहभागी करून समुद्रकिनाऱ्यावर दरवर्षी होणारे अपघात शून्यावर कसे येतील किंवा कमीत कमी कसे होतील याकरता काम केले पाहिजे.
कोकणात मोठ्या प्रमाणात येणारे पर्यटक, वॉटर स्पोर्ट विषयी वाटणारे आकर्षण आणि त्यामुळे लाखो पर्यटकांचा यामध्ये सहभाग यात शुन्य अपघात किंवा कमीत कमी अपघात हे करायचे असेल तर डिझास्टर मॅनेजमेंट, पर्यटकांची सुरक्षितता या विषयात या सर्व वॉटरस्पोर्टस व्यवसायिकांना स्वयंसेवी पद्धतीने सहभागी करून दर दोन-तीन महिन्यांनी त्यांचे सुरक्षितता विषयातील आणि डिझास्टर मॅनेजमेंट विषयातील प्रशिक्षणाचे कार्यक्रम घेतले पाहिजे. आणि एक जबाबदार सागरी पर्यटनाची व्यवस्था कोकणात उभारली पाहिजे. या करता वॉच टॉवर आवश्यक असलेल्या वॉटर स्कूटर या पायाभूत सुविधा शासनाने उपलब्ध करून दिल्या पाहिजेत. प्रशिक्षणाची एक व्यवस्था उभारली पाहिजे.
पुन्हा मला इथे सांगायला अभिमान वाटतो जेव्हा चिपळूणमध्ये आणि महाड मध्ये महापूर आला त्या वेळी शेकडो कोकणवासीयांचे प्राण वाचविण्याचे काम मालवण मधील रत्नागिरी मधील किंवा कुंडलिका नदी वर काम करणारे महेश सानप, रत्नदुर्गचे वीरेंद्र वणजु आणि त्यांचे वॉटर स्पोर्ट्स मध्ये काम करणारे सहकारी यांनी केले. त्यामुळे कोकणात सुरू झालेले साहसी पर्यटन आणि वॉटर स्पोर्ट्स हे कोकण पर्यटनाला मिळालेले एक वरदान आहे.
अर्थात हे पर्यटन खूप मोठ्या प्रमाणात कोकणात वाढत असल्यामुळे काही चुका होत आहेत ज्या नीट व्यवस्था निर्माण केल्या तर टाळता येईल.
सर्वप्रथम वॉटर स्पोर्ट्स चालवणाऱ्या पर्यटन व्यावसायिकांसाठी
बोटीच्या ज्या क्षमता आहेत त्यापेक्षा एकही जास्त पर्यटक बोटीत सोडता कामा नये.पर्यटकांनी कितीही ओव्हर कॉन्फिडन्स दाखवला तरी कंपल्सरी प्रत्येकाला लाइफ जॅकेट संपूर्ण प्रवासात घालण्याचा आग्रह धरला पाहिजे मे महिन्यात सिझन संपल्यानंतर व्यवसाय सुरू ठेवण्याचा आग्रह धरता कामा नये. दर्जा आणि सुरक्षितता या दोन विषयात कोणतीही तडजोड करता कामा नये
या व्यवसायात मोठी गुंतवणूक असते पाच सहा महिन्याचा व्यवसाय आहे म्हणून जास्तीत जास्त उत्पन्न मिळविण्याचा मोह होणे सहाजिक आहे पण कमी शुल्क घेऊन जास्तीत जास्त पर्यटकांना स्कुबा डायविंग किंवा जलक्रीडा अशा सेवा देण्यापेक्षा. कमी पर्यटकांना योग्य किंमत घेऊन दर्जेदार व सुरक्षित सेवा देणं आवश्यक आहे . त्यामुळे कभी पर्यटकांना सेवा देऊन जास्त पैसे मिळतील आणि सुरक्षित पर्यटन होईल. या करता व्यवसायातील स्पर्धा आणि बार्गेनिंग या दोन्ही गोष्टी पूर्णपणे बंद झाल्या पाहिजेत. अंदमान आणि देशात इतरत्र वॉटर स्पोर्टस् चे जे रेट आहेत त्याचा अभ्यास करून महाराष्ट्र मेरिटाइम बोर्डाने रेट ठरवून द्यावेत आणि त्याच रेटने सर्वांनी व्यवसाय करावा. म्हणजे उत्पन्न अधिक मिळेल आणि पर्यटकांना दर्जेदार आणि सुरक्षित सेवा देता येणे शक्य होइल.
महाराष्ट्र शासनाचे पर्यटनाशी संबंधित असलेले विभाग स्थानिक प्रशासन आणि महाराष्ट्र मेरीटाईम बोर्डाकडे अपेक्षा
कोकणात सर्वाधिक अपघात जा समुद्रकिनाऱ्यावर झाले आणि ज्या जागांवर झालेत अशा जागा निश्चित करून तेथे कायमस्वरूपी पर्यटकांना वाचवण्यासाठी आवश्यक असलेल्या पायाभूत सुविधा आणि शासनाच्या खर्चाने लाईफ गार्ड आणि आवश्यक असलेल्या बोटी या उपलब्ध करून दिल्या पाहिजेत. या संपूर्ण प्रक्रियेत स्वयंसेवी पद्धतीने त्या त्या ठिकाणी काम करणाऱ्या वॉटर स्पोर्ट्स पर्यटन व्यवसायिक कोकणातील तरुणांना सहभागी करून घेता येणं शक्य आहे
कोकणात काशीद किंव्हा नागाव येथे सिंगल विंडो वॉटर स्पोर्ट्स बुकिंगची व्यवस्था त्या त्या ठिकाणच्या युवकांनी निर्माण केल्या आहेत. त्यामुळे व्यावसायिक स्पर्धा बार्गेनिंग किंवा निष्काळजीपणा या ठिकाणी होत नाही. अशाच स्वरूपाच्या व्यवस्था कोकणातील सर्व प्रमुख समुद्रकिनाऱ्यांवर जिथे वॉटर स्पोर्ट्स आयोजित केले जातात तिथे निर्माण केल्या पाहिजे. या सर्व समुद्रकिनाऱ्यांवर पोहणार्या पर्यटकांसाठी नाममात्र भाड्याने लाईफ जॅकेट उपलब्ध होतील अशी व्यवस्था उभारावी.
त्यापुढे जाऊन पर्यटन विभागाने या सर्व प्रमुख पर्यटन स्थळ वर पर्यटकांसाठी स्वच्छतागृहे, शोवर्स आणि आवश्यक त्या पायाभूत सुविधा निर्माण कराव्यात
सर्वात महत्त्वाचे पर्यटकांसाठी
कृपया अंदमानला तीन आणि चार हजार रुपयांना स्कुबा डायव्हिंगची सुविधा असेल तर कोकणात 400 रुपयात स्कूबा डायव्हिंग मिळावी अशा स्वरूपाची अपेक्षा ठेवू नये. स्वस्तात असुरक्षित वॉटर स्पोर्ट करण्यापेक्षा योग्य दरात सुरक्षित वॉटर स्पोर्ट्स देणाऱ्या ऑपरेटर कडून कोकणातल्या समुद्र पर्यटनाचा आनंद घ्यावा.
समुद्रात पोहोताना किंवा वॉटर स्पोर्टस अॅक्टिविटी करताना समुद्र म्हणजे तलाव नाही इथे भरती ओटी असते हे समजून घ्यावे. आणि त्यामुळे कंपल्सरी प्रत्येकाने पोहता येत असेल तरीसुद्धा लाईक पॅकेट घालावे.
स्थानिक ठिकाणी ठराविक स्पॉट आहेत जिथे खाडी समुद्राला येऊन मिळते किंवा काही धोकादायक खड्डे आहेत अशा ठिकाणी वारंवार अपघात होतात ही माहिती स्थानिक लोक देत असताना सुद्धा ओव्हर कॉन्फिडन्सने. अशा ठिकाणी समुद्रात उतरू नये. जलक्रीडा उपक्रमांमध्ये लहान मुलांचा सहभाग टाळावा.
सुरक्षित पर्यटन हे अभियान याची चळवळ कोकणात उभारली जावी आणि यामध्ये कोकणातील सर्व स्थानिक पर्यटन संस्थांनी आणि ग्रामपंचायतीने सहभागी व्हावे असे आवाहन आम्ही यानिमित्ताने करतो.
श्री.संजय यादवराव अध्यक्ष समृद्ध कोकण पर्यटन संस्था
कोकणाई ब्लॉग च्या नियमित whatsapp अपडेट्स साठी खालील लिंक वर क्लिक करून आमच्या ग्रुप मध्ये सामील व्हा
