Follow us on   

मुंबई: मुंबई–सोलापूर वंदे भारत एक्स्प्रेसच्या शौचालयात जिवंत साप ठेवणाऱ्या एका ३७ वर्षीय व्यक्तीला अटक करण्यात आली आहे. हा प्रकार २७ डिसेंबर २०२५ रोजी घडला होता. प्रवाशांमध्ये घबराट निर्माण झाल्यानंतर रेल्वे अधिकाऱ्यांनी तात्काळ कारवाई करत शोधमोहीम सुरू केली. सुरुवातीला साप सापडला नाही, मात्र सोलापूर स्थानकावर सखोल तपास केल्यानंतर तो सुरक्षितपणे पकडण्यात आला. हा साप भारतीय ‘रॅट स्नेक’ प्रजातीचा असून तो प्रामुख्याने बिनविषारी असल्याचे सांगण्यात आले आहे.

या प्रकरणाचा तपास करताना सीसीटीव्ही फुटेज आणि माहितीदाराच्या मदतीने रेल्वे सुरक्षा दलाने (RPF) संशयिताचा माग काढला. जालन अर्जुन भाले (वय ३७, राहणार मुंब्रा) याला अटक करण्यात आली. चौकशीदरम्यान त्याने हा प्रकार केवळ खोडसाळपणातून आणि लोकांमध्ये गोंधळ निर्माण करण्याच्या उद्देशाने केल्याची कबुली दिल्याची माहिती अधिकाऱ्यांनी दिली.
या घटनेनंतर त्याच्यावर रेल्वे कायदा १९८९ अंतर्गत संबंधित कलमांनुसार गुन्हा दाखल करण्यात आला असून न्यायालयाने त्याला १४ दिवसांची न्यायालयीन कोठडी सुनावली आहे. रेल्वे प्रशासनाकडून या प्रकरणाचा अधिक तपास सुरू असून अशा प्रकारच्या घटनांमुळे प्रवाशांच्या सुरक्षेला धोका निर्माण होऊ शकतो, असे रेल्वे अधिकाऱ्यांनी नमूद केले आहे.

वंदे भारत एक्सप्रेसमध्ये साप सोडण्याचा ‘प्रँक’ पडला महागात; आरोपीला अटक – Kokanai सविस्तर बातमी 👇https://t.co/VnXlSJ41i0#VandeBharatExpress #Mumbai # pic.twitter.com/yfJztXt2mM

— Kokanai Digital News Channel (@kokanai21) February 15, 2026

   Follow us on   

मुंबई: दरवर्षी पावसाळ्यात मुंबईची जीवनवाहिनी समजली जाणारी ‘लोकल ट्रेन’ रुळांवर पाणी साचल्यामुळे ठप्प होते. याचा मोठा फटका मध्य रेल्वेच्या प्रवाशांना बसतो. मात्र, आगामी पावसाळ्यात प्रवाशांचा प्रवास सुखकर व्हावा आणि पाणी साचण्याच्या समस्येवर कायमचा तोडगा काढण्यासाठी मध्य रेल्वेने कंबर कसली आहे. भायखळा आणि ठाणे या दोन महत्त्वाच्या स्थानकांदरम्यान रेल्वेने ‘मायक्रो-टनलिंग ड्रेनेज सिस्टीम’ (Micro-Tunneling Drainage System) राबवण्याचा निर्णय घेतला आहे.

​काय आहे ही योजना?

१. भूमिगत बोगदा (Micro-Tunneling): रेल्वे रुळांच्या खालून सूक्ष्म बोगदे (Micro Tunnels) तयार केले जाणार आहेत. या तंत्रज्ञानाचा वापर करून पाण्याचा निचरा करणारी एक सक्षम ड्रेनेज यंत्रणा विकसित केली जात आहे.

२. पाण्याचा निचरा: मुसळधार पाऊस पडल्यास रुळांवर साचलेले पाणी या बोगद्यांमार्फत तातडीने बाहेर काढले जाईल. यामुळे पाण्याचा नैसर्गिक प्रवाह विस्कळीत होणार नाही.

३. लोकल सेवा अखंडित राहणार: पाणी साचल्यामुळे अनेकदा सिग्नल यंत्रणा निकामी होते किंवा इंजिनमध्ये पाणी शिरते. या नवीन प्रणालीमुळे रुळांवर पाणी साचणार नाही, परिणामी पावसाळ्यातही लोकल सेवा विनाअडथळा सुरू राहण्यास मदत होईल.

​भायखळा आणि ठाणे स्थानकांची निवड का?

भायखळा आणि ठाणे ही मध्य रेल्वेवरील अत्यंत वर्दळीची आणि सखल भागातील स्थानके आहेत. दरवर्षी अतिवृष्टी दरम्यान या ठिकाणी पाणी साचण्याचे प्रमाण जास्त असते, ज्यामुळे संपूर्ण मध्य रेल्वेचे वेळापत्रक कोलमडते. म्हणूनच रेल्वेने या दोन ठिकाणांवर प्राधान्याने लक्ष केंद्रित केले आहे.

​या तंत्रज्ञानाचे फायदे:

​कमी वेळात काम: मायक्रो-टनलिंग तंत्रज्ञानामुळे रेल्वे वाहतूक पूर्णपणे बंद न ठेवता जमिनीखाली काम करणे शक्य होते.

​शाश्वत उपाय: पारंपारिक नालेसफाईपेक्षा ही आधुनिक ड्रेनेज सिस्टीम जास्त प्रभावी ठरणार आहे.

​प्रवाशांना दिलासा: कामावर जाणाऱ्या मुंबईकरांना पावसाळ्यात होणाऱ्या लोकलच्या विलंबापासून आणि गर्दीपासून मोठा दिलासा मिळणार आहे.

​मध्य रेल्वेने उचललेले हे पाऊल मुंबईकरांसाठी पावसाळ्यात वरदान ठरू शकते. या प्रकल्पाच्या यशामुळे भविष्यात मुंबईतील इतर सखल भागांतही अशाच प्रकारची यंत्रणा राबवली जाण्याची शक्यता आहे.

   Follow us on   

मुंबई अंधेरी-मरोळ येथील आंतरराष्ट्रीय दर्जाच्या घाऊक मासळी बाजार प्रकल्पास प्रशासकीय मान्यता!

केंद्र शासनाच्या प्रधानमंत्री मत्स्य संपदा योजना (PMMSY) अंतर्गत महाराष्ट्र राज्याच्या सन 2025-26 च्या वार्षिक कृती आराखड्यास मंजुरी देण्यात आली असून, त्यामध्ये मुंबईतील मरोळ (अंधेरी) येथे ₹१३८ कोटींच्या आधुनिक घाऊक मासळी बाजार प्रकल्पास प्रशासकीय मान्यता देण्यात आली आहे. तसेच मासेमारी बंद कालावधीत पारंपरिक व आर्थिकदृष्ट्या दुर्बल घटकांतील सुमारे २,८१६ लाभार्थ्यांना उपजीविका व पोषण सहाय्य देण्याचाही समावेश आहे. या प्रकल्पाच्या मंजुरीसाठी केंद्र शासनाकडे सातत्याने पाठपुरावा केला, याचे आज फलित झाल्याचे समाधान वाटते.

मुंबईसारख्या महानगरात आंतरराष्ट्रीय दर्जाचा घाऊक मासळी बाजार उभारणे ही काळाची गरज होती. या प्रकल्पामुळे केवळ व्यापार सुलभ होणार नाही, तर हजारो मासेमार व संबंधित घटकांना रोजगार आणि स्थैर्य मिळेल. महाराष्ट्रात ‘ब्ल्यू इकॉनॉमी’ मजबूत करण्याच्या दिशेने हे महत्त्वाचे पाऊल ठरेल, असा ठाम विश्वास वाटतो.

   Follow us on   

मुंबई: मुंबईची जीवनवाहिनी असलेल्या पश्चिम रेल्वेने प्रवाशांच्या सोयीसाठी आणि वाढत्या गर्दीवर नियंत्रण मिळवण्यासाठी एक मोठा निर्णय घेतला आहे. येत्या १९ फेब्रुवारी २०२६ पासून पश्चिम रेल्वेच्या ताफ्यात १२ नवीन एसी (AC) लोकल सेवा आणि ३ नवीन नॉन-एसी सेवांची भर पडणार आहे. यामुळे पश्चिम रेल्वेवरील एसी लोकल फेऱ्यांची एकूण संख्या १२१ वरून १३३ वर पोहोचणार असून, एकूण दैनंदिन सेवांची संख्या १४१४ इतकी होईल. विशेष म्हणजे, शनिवार आणि रविवारी सुट्टीच्या दिवशी धावणाऱ्या एसी फेऱ्यांमध्येही मोठी वाढ करण्यात आली असून, आता ७७ ऐवजी १०६ एसी फेऱ्या चालवल्या जातील. या निर्णयामुळे एसी लोकलच्या वाढत्या लोकप्रियतेला प्रतिसाद देण्यासोबतच सर्वसामान्य प्रवाशांसाठी परवडणारे पर्यायही उपलब्ध करून देण्यात आले आहेत.

​प्रशासनाने दिलेल्या माहितीनुसार, या १२ नवीन एसी सेवांपैकी ११ फेऱ्या सध्याच्या नॉन-एसी फेऱ्यांच्या जागी चालवल्या जातील, तर १ फेरी पूर्णपणे नवीन असेल. या बदलांमुळे चर्चगेट, बोरिवली, भाईंदर आणि विरार दरम्यानच्या प्रवाशांना मोठा दिलासा मिळणार आहे. तसेच, भाईंदर ते वांद्रे दरम्यान चालणारी धिम्या गतीची लोकल आता विरारपर्यंत विस्तारित करण्यात आली आहे, ज्यामुळे विरार-वसई पट्ट्यातील प्रवाशांची सोय होणार आहे. पश्चिम रेल्वेच्या या महत्त्वाच्या पावलामुळे मुंबईकरांचा दैनंदिन प्रवास अधिक सुरक्षित, कार्यक्षम आणि सुखद होण्यास मदत होईल.

   Follow us on   

​मुंबई: मुंबईच्या कोस्टल रोडवर (धर्मवीर, स्वराज्यरक्षक छत्रपती संभाजी महाराज मुंबई कोस्टल रोड) देशातील पहिल्या संगीतमय रस्त्याचे (म्युझिकल रोड) आज लोकार्पण करण्यात आले. मुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे यांच्या हस्ते आज दुपारी १२:३० वाजता या ५०० मीटर लांबीच्या खास रस्त्याचे उद्घाटन झाले. याप्रसंगी उपमुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस, माजी खासदार राहुल शेवाळे आणि अन्य मान्यवर उपस्थित होते.

​कसा आहे हा संगीतमय रस्ता?

हा रस्ता नरिमन पॉइंट ते वरळी दिशेकडील (उत्तर वाहिनी) भूमिगत बोगद्याच्या बाहेर पडल्यानंतर, पहिल्या लेनमध्ये (डिव्हायडरजवळ) ५०० मीटर अंतरावर तयार करण्यात आला आहे. जेव्हा एखादे वाहन या पट्ट्यावरून ताशी ६० ते ८० किमी वेगाने धावते, तेव्हा टायर आणि रस्त्यावरील खास ग्रूव्ह्ज (रंबल स्ट्रिप्स) यांच्यातील घर्षणामुळे ऑस्कर विजेते ‘जय हो’ हे गाणे कारच्या आत स्पष्टपणे ऐकू येते.

​प्रकल्पाची वैशिष्ट्ये:

​संकल्पना: या प्रकल्पाची मूळ संकल्पना माजी खासदार राहुल शेवाळे यांची होती.

​खर्च: बृहन्मुंबई महानगरपालिकेने (BMC) सुमारे ६ कोटी रुपये खर्चून हा प्रकल्प पूर्ण केला आहे.

​जागतिक स्थान: जपान आणि दुबईसारख्या देशांनंतर अशा प्रकारचा प्रयोग करणारा हा जगातील पाचवा आणि भारतातील पहिलाच रस्ता ठरला आहे.

​उद्घाटनानंतर मुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे आणि उपमुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस यांनी स्वतः गाडीतून प्रवास करून या संगीतमय धूनचा अनुभव घेतला. मुख्यमंत्री शिंदे यावेळी म्हणाले, “हा केवळ एक रस्ता नसून मुंबईच्या आधुनिकतेचे प्रतीक आहे. पहिल्या टप्प्यात ५०० मीटरचा भाग पूर्ण झाला असून, भविष्यात याचा विस्तार करण्याचा विचार आहे.”

आता गाड्या गाणार! मुंबईच्या कोस्टल रोडवर देशातील पाहिल्या ‘म्युझिकल’ रस्त्याचे लोकार्पण – Kokanai https://t.co/VG4sp2DI9s#MumbaiCoastalRoad #MusicalRoad #MumbaiTech #JaiHo#मुंबईकोस्टलरोड #म्युझिकलरोड #जयहो pic.twitter.com/aknxuQGmw6

— Kokanai Digital News Channel (@kokanai21) February 11, 2026

   Follow us on   

मुंबई: उपनगरीय रेल्वे मार्गावर होणारे धोकादायक ट्रॅक ओलांडणे आणि कुंपण उडी मारण्याच्या घटना रोखण्यासाठी पश्चिम रेल्वेने एक नामी शक्कल लढवली आहे. चर्चगेट–विरार या सुमारे ६० किमी लांबीच्या मार्गावरील ट्रॅकलगतच्या कुंपणांवर औद्योगिक ग्रीस लावण्यास सुरुवात केली आहे. या उपाययोजनेचा उद्देश अपघात, मृत्यू आणि रेल्वे सेवेत होणारे अडथळे कमी करणे हा आहे.

चर्चगेट ते विरार दरम्यानच्या एकूण २९ स्थानकांवर ही कारवाई राबवली जात असून, गर्दीच्या वेळेत बेकायदेशीर ट्रॅक ओलांडणे ही मोठी सुरक्षा समस्या ठरत होती. कुंपणांवर ग्रीस लावल्यामुळे त्यावर चढणे किंवा पकड मिळवणे कठीण होते, त्यामुळे कोणताही अडथळा न आणता हा एक प्रभावी प्रतिबंधक उपाय ठरेल, असे पश्चिम रेल्वेच्या अधिकाऱ्यांनी सांगितले.

२०२५ मध्ये मुंबईच्या उपनगरीय रेल्वे जाळ्यावर ट्रॅक ओलांडण्याच्या १,२९८ घटना नोंदल्या गेल्या असून, त्यात १,०६३ प्रवाशांचा मृत्यू तर २३५ जण जखमी झाले होते. “ग्रीस कोटिंगमुळे कुंपणांवर चढणे अवघड होते. ही व्यापक सुरक्षा मोहिमेचा भाग असून, यासोबतच वाढीव देखरेख, इशारा फलक आणि जनजागृती घोषणा केल्या जातील,” असे पश्चिम रेल्वेच्या प्रवक्त्यांनी स्पष्ट केले.

प्रवासी संघटनांनी या निर्णयाचे स्वागत केले आहे. “कपडे मळतील आणि हात घाण होतील, याच भीतीने अनेकजण कुंपण उडी मारणे टाळतील. गर्दी व्यवस्थापन आणि स्थानकांवरील प्रवेश व्यवस्था सुधारली, तर मृत्यूचे प्रमाण नक्कीच घटेल,” असे रेल्वे अधिकाऱ्यांचे म्हणणे आहे.

ग्रीस सुकते का?

रेल्वे अधिकाऱ्यांच्या मते, वापरण्यात येणारे औद्योगिक ग्रीस लवकर सुकत नाही. गरज भासल्यास देखभाल पथके नियमितपणे पुन्हा ग्रीस लावतील.