Category Archives: मुंबई

बेस्टच्या ताफ्यात दाखल होणार १० नवीन ओपन-डेक बसेस

   Follow us on        

मुंबई: मुंबईतील सार्वजनिक वाहतुकीचा कणा असलेल्या बेस्ट (BEST) उपक्रमाने शहराच्या पर्यटन क्षेत्राला नवसंजीवनी देण्यासाठी एक महत्त्वपूर्ण पाऊल उचलले आहे. पर्यटकांना मुंबईची ऐतिहासिक वास्तू आणि विलोभनीय समुद्रकिनाऱ्यांचा आनंद खुल्या आकाशाखाली घेता यावा, यासाठी बेस्ट लवकरच १० नवीन ओपन-डेक (खुल्या छताच्या) बसेस आपल्या ताफ्यात दाखल करणार आहे. या बसेस प्रामुख्याने शहरातील पर्यटन स्थळांच्या सफारीसाठी वापरल्या जाणार असून, यामुळे स्थानिक नागरिक आणि पर्यटकांना मुंबईची सुंदरता जवळून अनुभवता येईल.

​सध्या मुंबईत सुरू असलेल्या ‘हेरिटेज बस’ आणि ‘ओपन-टॉप बस’ सेवेला प्रवाशांचा प्रचंड प्रतिसाद मिळत आहे. हेच यशस्वी मॉडेल डोळ्यासमोर ठेवून बेस्ट प्रशासनाने या नवीन १० बसेस खरेदी करण्याची प्रक्रिया वेगाने सुरू केली आहे. या बसेस दक्षिण मुंबईतील गेटवे ऑफ इंडिया, मरीन ड्राईव्ह आणि इतर प्रमुख वारसा स्थळांच्या मार्गावर चालवल्या जाण्याची शक्यता आहे. नियमित बस मार्गांच्या तुलनेत या पर्यटन बसेसमधून बेस्टला अधिक चांगला महसूल मिळत असल्याचे दिसून आले आहे.

​आर्थिक आव्हानांचा सामना करणाऱ्या बेस्ट उपक्रमासाठी ही नवी सेवा उत्पन्नाचा एक मोठा स्रोत ठरू शकते. नियमित प्रवाशांच्या सोयीसोबतच पर्यटनावर लक्ष केंद्रित केल्यामुळे बेस्टच्या तिजोरीत भर पडण्यास मदत होईल. या उपक्रमामुळे केवळ पर्यटकांची सोय होणार नाही, तर मुंबईच्या जागतिक पर्यटन आकर्षणात भर पडून स्थानिक अर्थव्यवस्थेलाही चालना मिळेल, अशी अपेक्षा बेस्ट अधिकाऱ्यांनी व्यक्त केली आहे. लवकरच या रंगीबेरंगी आणि आधुनिक सोयीसुविधांनी सज्ज बसेस मुंबईच्या रस्त्यावर धावताना दिसतील.

देशातील पहिल्या विना-एसी ‘स्वयंचलित दरवाजा’ लोकलची चाचणी मुंबईत न होता उत्तर प्रदेशात होणार; कारण काय?

   Follow us on        

मुंबई: मध्य रेल्वेच्या ताफ्यात दाखल होणाऱ्या पहिल्या विना-एसी (Non-AC) पण स्वयंचलित दरवाजे असलेल्या लोकल ट्रेनची चाचणी मुंबईत न होता थेट उत्तर प्रदेशात घेण्याचा निर्णय रेल्वे प्रशासनाने घेतला आहे. मुंबई उपनगरीय रेल्वे मार्गावरील प्रचंड गर्दी आणि गाड्यांची सततची वर्दळ यामुळे चाचणीसाठी पुरेसा वेळ आणि मार्ग उपलब्ध होत नसल्याने हा बदल करण्यात आला आहे. उत्तर प्रदेश आणि मध्य प्रदेशच्या सीमेवरील झाशी विभागांतर्गत येणाऱ्या खजुराहो-महोबा या ६३.२७ किलोमीटरच्या मार्गावर या अत्याधुनिक लोकलची सखोल तांत्रिक चाचणी सध्या सुरू आहे.

​मुंबईतील कुर्ला कारशेडमध्ये या लोकलचा पहिला रेक प्राथमिक तपासणीसाठी आधीच दाखल झाला आहे. मात्र, दुसऱ्या रेकची सविस्तर चाचणी करण्यासाठी रेल्वेने उत्तर भारतातील कमी रहदारीच्या मार्गाची निवड केली. मुंबईत दिवसा लोकल आणि मेल-एक्स्प्रेसमुळे चाचणी घेणे अशक्य असते, तर रात्रीच्या वेळी उपलब्ध होणारा मर्यादित वेळ तांत्रिक निरीक्षणांसाठी अपुरा पडतो. याउलट, खजुराहो-महोबा मार्ग तांत्रिक चाचण्यांसाठी अधिक अनुकूल असून तिथे सलग आणि निर्बाधपणे रेल्वेच्या सर्व प्रणाली तपासणे सोपे जात आहे.

​या चाचणी दरम्यान प्रामुख्याने स्वयंचलित स्लायडिंग दरवाजांची अचूकता, इंटरलॉकिंग सुरक्षा प्रणाली (ज्यामुळे दरवाजे बंद झाल्याशिवाय गाडी सुरू होणार नाही) आणि दरवाजे उघडण्या-बंद होण्याचा वेळ यांचे बारकाईने परीक्षण केले जात आहे. विना-एसी डब्यांमध्ये दरवाजे बंद असताना हवा खेळती राहण्यासाठी छतावरील ब्लोअर्स आणि ‘फोर्स्ड व्हेंटिलेशन’ प्रणाली किती प्रभावी ठरते, यावरही विशेष लक्ष दिले जात आहे. तसेच पावसाळ्यात पाणी डब्यात शिरू नये यासाठी ‘अँटी-वॉटर इन्ग्रेस’ प्रणालीचीही चाचणी घेतली जाणार आहे. या सर्व चाचण्या यशस्वी झाल्यानंतर हा रेक पुन्हा मुंबईत आणला जाईल आणि त्यानंतरच प्रवाशांच्या सेवेत दाखल करण्याबाबत अंतिम निर्णय घेतला जाईल.

मुंबई लोकलच्या ‘लेडीज स्पेशल’ला ३४ वर्षे पूर्ण

   Follow us on        

मुंबई:भारतीय रेल्वेच्या इतिहासात महिला-केंद्रित उपनगरीय प्रवासाचा एक महत्त्वाचा टप्पा आज गाठला गेला आहे. जगातील पहिल्या ‘लेडीज स्पेशल’ ट्रेन सेवेने आपल्या यशस्वी संचालनाची ३४ वर्षे पूर्ण केली आहेत. ५ मे १९९२ रोजी सुरू झालेली ही सेवा मुंबईतील नोकरीपेशा महिलांच्या सुरक्षित, विश्वासार्ह आणि आरामदायी प्रवासाच्या वाढत्या गरजेला दिलेले उत्तर होते. सुरुवातीला ही सेवा केवळ चर्चगेट ते बोरीवली दरम्यान होती, परंतु महिलांच्या प्रतिसादानंतर १९९३ मध्ये तिचा विस्तार विरारपर्यंत करण्यात आला.

​१९९० च्या दशकात दक्षिण मुंबईत झालेली औद्योगिक वाढ आणि नोकरीसाठी घराबाहेर पडणाऱ्या महिलांच्या वाढत्या संख्येमुळे ‘लेडीज स्पेशल’ची संकल्पना उदयास आली. या गाड्यांमुळे महिलांना गर्दीच्या वेळी नियमित लोकलच्या डब्यात चढण्यासाठी करावा लागणारा संघर्ष कमी झाला. कालांतराने, या गाड्या केवळ प्रवासाचे साधन न राहता महिलांच्या सामाजिकीकरणाचे केंद्र बनल्या. या प्रवासात विविध वयोगटातील आणि समाजातील महिलांमध्ये मैत्रीचे नाते निर्माण झाले असून, अनेक प्रवाशांसाठी हा वेळ दैनंदिन अनुभव शेअर करण्याची हक्काची जागा बनली आहे.

​सध्या पश्चिम रेल्वेद्वारे दररोज १० ‘लेडीज स्पेशल’ सेवा चालवल्या जातात. या सेवा सकाळ आणि संध्याकाळच्या ऐन गर्दीच्या वेळी (Peak Hours) दोन्ही दिशांना उपलब्ध आहेत. सकाळी विरार, बोरीवली, भाईंदर आणि वसई रोड येथून चर्चगेटसाठी ६ सेवा धावतात, तर संध्याकाळी चर्चगेटवरून बोरीवली आणि विरारसाठी ४ परतीच्या सेवा उपलब्ध आहेत. विशेषतः ज्येष्ठ नागरिक, गरोदर महिला आणि लहान मुलांसह प्रवास करणाऱ्या महिलांसाठी ही सेवा वरदान ठरली आहे.

​गेल्या तीन दशकांत या सेवेचा टप्प्याटप्प्याने विस्तार करण्यात आला आहे. २००६ मध्ये वांद्रे यार्ड ते चर्चगेट अशी सेवा सुरू झाली होती, जिचे पुढे २०१८ मध्ये विरार-चर्चगेट सेवेत रूपांतर करण्यात आले. तसेच २०१३ मध्ये सुरू झालेल्या वांद्रे उपनगरीय सेवांचाही विस्तार २०१६ आणि २०१८ मध्ये विरारपर्यंत करण्यात आला. मुंबईच्या उपनगरीय रेल्वे जाळ्यातील हा एक महत्त्वाचा घटक असून, तो महिलांच्या कार्यक्षेत्रातील वाढत्या सहभागाचे प्रतीक मानला जातो.

Mumbai Local: “एसी लोकल भाडे परवडत नाही!” विरारमध्ये लोकल सेवेच्या ‘एसी’ आधुनिकीकरणाविरोधात प्रवासी रुळांवर

   Follow us on        

विरार: मुंबईच्या पश्चिम रेल्वे मार्गावरील विरार स्थानकात आज प्रवाशांनी मोठ्या प्रमाणात एकत्र येत जोरदार निदर्शने केली. रेल्वे प्रशासनाने सकाळी ८:२८ ची विरार-चर्चगेट ही नियमित लोकल रद्द करून त्याऐवजी वातानुकूलित (AC) लोकल चालवण्याचा निर्णय घेतल्याने प्रवाशांमध्ये संतापाची लाट उसळली आहे. गर्दीच्या वेळी अचानक घेतलेल्या या निर्णयामुळे प्रवाशांना केवळ वाढीव भाड्याचा भुर्दंड सोसावा लागणार नाही, तर सर्वसामान्यांसाठी परवडणाऱ्या नॉन-एसी गाड्यांचा पर्यायही कमी झाला आहे. यामुळे संतापलेल्या प्रवाशांनी रेल्वे प्रशासनाच्या या धोरणाविरोधात घोषणाबाजी करत आपला विरोध दर्शवला.

​मुंबईच्या उपनगरीय रेल्वे जाळ्यातील हा संघर्ष आता तीव्र होताना दिसत आहे. विरारसारख्या दूरच्या उपनगरांतून दररोज प्रवास करणारा मोठा वर्ग हा कमी तिकीट दरांवर अवलंबून आहे. रेल्वे प्रशासन आधुनिकीकरण, प्रवाशांचा सुखद प्रवास आणि देखभालीतील सुलभता यासाठी एसी लोकलवर भर देत असले, तरी सामान्य नोकरदारांच्या खिशाला हे परवडणारे नाही. पर्यायी साध्या गाड्यांची संख्या न वाढवता थेट चालू गाड्यांचे एसीमध्ये रूपांतर केल्याने प्रवाशांच्या दैनंदिन नियोजित प्रवासात मोठा अडथळा निर्माण झाला आहे, असे मत आंदोलकांनी व्यक्त केले.

​या घटनेनंतर सोशल मीडिया आणि सार्वजनिक वर्तुळात दोन स्पष्ट गट पाहायला मिळत आहेत. काही नागरिकांच्या मते मुंबईच्या रेल्वेचे आधुनिकीकरण होणे ही काळाची गरज असून एसी गाड्या आवश्यक आहेत. मात्र, दुसऱ्या बाजूला बहुतांश प्रवाशांनी प्रशासनावर टीका केली आहे. कोणत्याही पूर्वसूचनेशिवाय आणि प्रवाशांच्या आर्थिक स्थितीचा विचार न करता घेतलेला हा निर्णय अन्यायकारक असल्याचे त्यांचे म्हणणे आहे. रेल्वेने आधुनिकीकरण करताना सर्वसामान्यांचे स्वस्त प्रवासाचे पर्याय हिरावून घेऊ नयेत, अशी मागणी आता जोर धरत आहे.

आंबे पिकवण्यासाठी घातक केमिकलची फवारणी? APMC मधील व्यापाऱ्यांवर एफडीएची मोठी कारवाई

   Follow us on        

नवी मुंबई: नवी मुंबईतील वाशी येथील कृषी उत्पन्न बाजार समितीच्या (APMC) फळ मार्केटमध्ये आंबे पिकवण्यासाठी घातक रसायनांचा वापर होत असल्याची धक्कादायक बाब समोर आली आहे. एका जागरूक ग्राहकाने व्यापाऱ्यांना आंब्यांवर उघडपणे रसायनांची फवारणी करताना पाहिल्यानंतर ही बाब उघडकीस आली. या प्रकाराची गंभीर दखल घेत अन्न व औषध प्रशासन (FDA) आणि APMC प्रशासनाने संयुक्तपणे फळ मार्केटमध्ये अचानक धाड टाकली. या कारवाईदरम्यान संशयास्पद व्यापाऱ्यांच्या गाळ्यांची झडती घेण्यात आली असून आंब्यांचे नमुने जप्त करण्यात आले आहेत.

​प्रशासनाने जप्त केलेले हे नमुने सध्या प्रयोगशाळेत तपासणीसाठी पाठवले आहेत. या तपासणीचा अहवाल प्राप्त झाल्यानंतर दोषी आढळणाऱ्या व्यापाऱ्यांवर कठोर कायदेशीर कारवाई केली जाईल, असा इशारा अधिकाऱ्यांनी दिला आहे. उन्हाळ्याच्या हंगामात मोठ्या प्रमाणात आंब्यांची आवक होत असताना, अशा प्रकारे रसायनांचा वापर करून आंबे पिकवले जात असल्याने ग्राहकांच्या आरोग्याचा प्रश्न ऐरणीवर आला आहे. रासायनिक पद्धतीने पिकवलेले आंबे आरोग्यासाठी अत्यंत घातक ठरू शकतात, ज्यामुळे नागरिकांमध्ये भीतीचे वातावरण निर्माण झाले आहे.

​या पार्श्वभूमीवर, तज्ज्ञांनी नैसर्गिक आणि रासायनिक पद्धतीने पिकवलेल्या आंब्यांमधील फरक ओळखण्याचे आवाहन ग्राहकांना केले आहे. नैसर्गिकरित्या पिकलेला आंबा रंगाने एकसारखा नसतो आणि त्याला एक गोड सुगंध असतो, तसेच तो सर्व बाजूंनी मऊ लागतो. याउलट, रासायनिक पद्धतीने पिकवलेला आंबा पूर्णपणे गडद पिवळा दिसतो, त्याला नैसर्गिक वास नसतो किंवा कधीकधी औषधासारखा वास येतो. असे आंबे बाहेरून मऊ वाटले तरी आतून कडक असण्याची शक्यता असते. फळ तज्ज्ञांनी नागरिकांना आंबे खरेदी करताना विशेष काळजी घेण्याचे आणि लहान मुले व वृद्धांना देताना सावध राहण्याचे आवाहन केले आहे.

Photo Credit – AI

मुंबई-पुणे ‘मिसिंग लिंक’वर सेल्फीचा मोह पडणार महागात; महामार्ग पोलिसांकडून कारवाई सुरू

   Follow us on        

पुणे: मुंबई-पुणे द्रुतगती मार्गावरील प्रवासाचा वेळ वाचवण्यासाठी सुरू करण्यात आलेला ‘मिसिंग लिंक’ प्रकल्प सध्या पर्यटकांच्या आकर्षणाचे केंद्र ठरत आहे. मात्र, या प्रकल्पाच्या सौंदर्याचा आनंद घेण्यासाठी अनेक प्रवासी आपले वाहन महामार्गावर थांबवून सेल्फी आणि फोटो काढत असल्याचे निदर्शनास आले आहे. प्रवाशांचा हा सेल्फीचा मोह आता त्यांच्या जीवावर बेतू शकतो, ही बाब लक्षात घेऊन महामार्ग पोलिसांनी अशा बेशिस्त प्रवाशांविरुद्ध कठोर कारवाई सुरू केली आहे.

​महाराष्ट्र दिनी (१ मे) उद्घाटन झालेल्या या नवीन मार्गामुळे मुंबई-पुणे प्रवासातील वेळ साधारण ३० मिनिटांनी कमी झाला असून वाहतूक कोंडीतून मोठी सुटका झाली आहे. मात्र, हा मार्ग अतिवेगवान असून येथे वाहने १०० ते १२० किलोमीटर प्रतितास वेगाने धावत असतात. अशा परिस्थितीत केवळ फोटो काढण्यासाठी वाहन थांबवणे हे भीषण अपघातांना निमंत्रण देणारे ठरू शकते.

​महामार्ग पोलिसांनी स्पष्ट केले आहे की, अशा प्रकारे वाहन थांबवून वाहतुकीला अडथळा निर्माण करणाऱ्यांवर केवळ दंडात्मक कारवाईच नाही, तर प्रसंगी गुन्हेही दाखल केले जातील. प्रवाशांनी स्वतःच्या आणि इतरांच्या सुरक्षेसाठी महामार्गावर कोठेही थांबू नये आणि प्रशासनाला सहकार्य करावे, असे आवाहन पोलिसांकडून करण्यात आले आहे. ‘मिसिंग लिंक’मुळे प्रवास सुखकर आणि सुरक्षित झाला असला तरी, प्रवाशांच्या अशा बेजबाबदार वागण्यामुळे अपघातांचा धोका वाढण्याची भीती व्यक्त होत आहे.

मिसिंग लिंकवर मराठी ‘मिसिंग’? प्रशासनाने स्पष्टीकरण दिले

   Follow us on        

लोणावळा: मुंबई-पुणे प्रवासाचा वेळ आणि अंतर कमी करणाऱ्या बहुप्रतीक्षित ‘मिसिंग लिंक’ प्रकल्पाचे लोकार्पण १ मे २०२६ रोजी महाराष्ट्र दिनाचे औचित्य साधून मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस यांच्या हस्ते करण्यात आले. मात्र, या ऐतिहासिक सोहळ्यादरम्यान टनेलच्या प्रवेशद्वारावर दिसलेल्या एका डिजिटल पाटीमुळे सोशल मीडियावर उलट-सुलट चर्चांना उधाण आले आहे.

​नेमका वाद काय?

​प्रकल्पाच्या उद्घाटनाचे फोटो आणि व्हिडिओ सोशल मीडियावर व्हायरल झाल्यानंतर अनेकांचे लक्ष टनेलच्या दर्शनी भागावर असलेल्या इलेक्ट्रॉनिक डिजिटल पाटीकडे गेले. या पाटीवर “Missing Link Tunnel में आपका स्वागत है” असा हिंदी मजकूर झळकताना दिसला. महाराष्ट्र दिनीच राज्याच्या महत्त्वाच्या प्रकल्पावर मराठीऐवजी हिंदी भाषेचा वापर केल्याचे पाहून नेटकऱ्यांनी नाराजी व्यक्त करण्यास सुरुवात केली.

​प्रशासनाचे स्पष्टीकरण

​सोशल मीडियावरील वाढती चर्चा आणि टीकेची दखल घेत महाराष्ट्र राज्य रस्ते विकास महामंडळाने (MSRDC) तातडीने स्पष्टीकरण दिले आहे. अधिकाऱ्यांनी स्पष्ट केले की, “ती एक आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक डिजिटल पाटी आहे. या पाटीवर माहिती केवळ एकाच भाषेत नसून ती मराठी, हिंदी आणि इंग्रजी अशा तिन्ही भाषांमध्ये क्रमाने (Rotation) प्रदर्शित केली जाते. ज्यावेळी फोटो काढला गेला, त्यावेळी हिंदीतील संदेश स्क्रीनवर दिसत होता.”

​प्रवाशांच्या सोयीसाठी आणि माहितीसाठी या तिन्ही भाषांचा वापर करण्यात येत असल्याचे प्रशासनाकडून सांगण्यात आले आहे.

​प्रकल्पाची वैशिष्ट्ये:

आशियातील सर्वात रुंद बोगदा

​वेळेची बचत: या प्रकल्पामुळे मुंबई-पुणे प्रवासातील २५ मिनिटे वाचणार असून ६ किमीचे अंतर कमी होणार आहे.

​प्रकल्प खर्च: सुमारे ₹६,६९५ कोटी खर्चून हा १३.३ किमीचा मार्ग तयार करण्यात आला आहे.

​जागतिक विक्रम: प्रकल्पातील ८.९ किमी लांबीचा आणि २२.३ मीटर रुंदीचा बोगदा हा ‘आशियातील सर्वात रुंद बोगदा’ ठरण्याची शक्यता असून, त्याची नोंद गिनीज वर्ल्ड रेकॉर्डमध्ये होण्याचे संकेत आहेत.

​सुरक्षित प्रवास: खंडाळा घाटातील अवघड वळणे आणि दरड प्रवण क्षेत्राला हा मार्ग सक्षम पर्याय ठरणार आहे.

​मिसिंग लिंक प्रकल्पामुळे आता पुण्याहून मुंबईला जाणारा प्रवास अधिक वेगवान आणि सुरक्षित झाला असला, तरी उद्घाटनाच्या दिवशी झालेल्या या भाषिक चर्चेने मात्र सर्वांचे लक्ष वेधून घेतले.

वाहतुक कोंडी सोडविण्यासाठी ‘मिसिंग लिंक’ तातडीने सार्वजनिक वाहतुकीसाठी खुला

   Follow us on        

लोणावळा:१ मे २०२६ रोजी सलग सुट्ट्यांमुळे मुंबईहून पुण्याकडे जाणाऱ्या पर्यटकांच्या ओघामुळे मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवेवर अभूतपूर्व वाहतूक कोंडी निर्माण झाली. रणरणत्या उन्हामुळे एकापाठोपाठ १० ते १२ वाहने नादुरुस्त (ब्रेकडाउन) झाल्याने परिस्थिती हाताबाहेर गेली. या भीषण कोंडीचा फटका खासदार सुप्रिया सुळे यांच्यासह हजारो प्रवाशांना बसला असून, नागरिक तब्बल ३ ते ४ तास एकाच जागी अडकून पडले होते. विशेषतः लोणावळा आणि खोपोली परिसरात वाहनांच्या लांबच लांब रांगा पाहायला मिळाल्या.

​या गंभीर परिस्थितीची दखल घेत उपमुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे यांनी प्रवाशांना दिलासा देण्यासाठी महत्त्वाचा निर्णय घेतला. कोंडीत अडकलेल्या सर्व वाहनांकडून टोल न घेण्याचे आदेश त्यांनी प्रशासनाला दिले. तसेच, या वाहतूक कोंडीवर कायमस्वरूपी तोडगा म्हणून बहुप्रतीक्षित ‘मिसिंग लिंक’ प्रकल्प (Missing Link Project) तातडीने सार्वजनिक वाहतुकीसाठी खुला करण्यात आला आहे.

​वास्तविक हा प्रकल्प आज मध्यरात्रीनंतर लोकांसाठी खुला करण्याचे नियोजन होते. मात्र, घाटातील वाढती गर्दी आणि प्रवाशांचे हाल लक्षात घेता, उद्घाटन सोहळा संपताच हा मार्ग तात्काळ सुरू करण्यात आला आहे. या नवीन मार्गामुळे घाटातील प्रवासाचा वेळ वाचणार असून, रखडलेल्या प्रवाशांना मोठा दिलासा मिळाला आहे. सध्या प्रशासनाकडून वाहतूक पूर्वपदावर आणण्यासाठी युद्धपातळीवर प्रयत्न सुरू आहेत.

मुंबई: २.२४ लाख फुकट्या प्रवाशांना मध्यरेल्वेचा दणका; एका महिन्यात १६ कोटींचा दंड वसूल

   Follow us on        

मुंबई: मध्य रेल्वेच्या मुंबई विभागाने एप्रिल २०२६ मध्ये विनातिकीट प्रवास करणाऱ्या प्रवाशांविरुद्ध राबवलेल्या विशेष मोहिमेत ऐतिहासिक कामगिरी नोंदवली आहे. या एका महिन्यात रेल्वेने तब्बल २.२४ लाख विनातिकीट प्रवाशांवर दंडात्मक कारवाई केली असून, त्यांच्याकडून १६ कोटी रुपयांचा महसूल वसूल केला आहे. गेल्या वर्षीच्या तुलनेत यंदाच्या दंड वसुलीत १७० टक्क्यांची अवाढव्य वाढ झाली असून, रेल्वे प्रशासनासाठी हा एक मोठा टप्पा (माईलस्टोन) मानला जात आहे.

​मागील वर्षीच्या आकडेवारीवर नजर टाकल्यास, एप्रिल २०२५ मध्ये १.४२ लाख प्रवाशांकडून ५.९२ कोटी रुपये दंड वसूल करण्यात आला होता. मात्र, यंदा मुंबई विभागातील तिकीट तपासणी कर्मचाऱ्यांनी दाखवलेली तत्परता आणि कठोर नियोजनामुळे ही वसुली १६ कोटींच्या घरात पोहोचली आहे. मुंबईसारख्या प्रचंड गर्दीच्या रेल्वे जाळ्यामध्ये विनातिकीट प्रवासाला आळा घालण्यासाठी प्रशासनाने राबवलेली ही मोहीम यशस्वी ठरली असून, नियमांचे उल्लंघन करणाऱ्या प्रवाशांना या कारवाईमुळे मोठा दणका बसला आहे. रेल्वे प्रशासनाने या यशाचे श्रेय आपल्या तिकीट तपासणी पथकाच्या अथक परिश्रमाला दिले आहे.

Mumbai Pune Expressway: ‘मिसिंग लिंक’ वरील बोगद्याला गिनीज बुक ऑफ वर्ल्ड रेकॉर्ड्स’मध्ये स्थान

   Follow us on        

मुंबई: मुंबई-पुणे द्रुतगती मार्गावरील प्रवास अधिक वेगवान आणि सुरक्षित करणाऱ्या ‘मिसिंग लिंक’ प्रकल्पाने ऐतिहासिक कामगिरी बजावली आहे. या प्रकल्पातील २३.५ मीटर रुंदीच्या भव्य बोगद्याला ‘जगातील सर्वांत रुंद रस्ता बोगदा’ म्हणून प्रतिष्ठित ‘गिनीज बुक ऑफ वर्ल्ड रेकॉर्ड्स’मध्ये स्थान मिळाले आहे. महाराष्ट्र राज्य रस्ते विकास महामंडळाने (MSRDC) अत्यंत आधुनिक तंत्रज्ञानाचा वापर करून हा प्रकल्प साकारला असून, यामुळे देशाच्या पायाभूत सुविधांच्या शिरपेचात मानाचा तुरा रोवला गेला आहे.

​या महत्त्वाकांक्षी प्रकल्पात दोन मुख्य बोगद्यांचा समावेश असून, त्यातील एक ८.९ किलोमीटर तर दुसरा १.७५ किलोमीटर लांबीचा आहे. हे बोगदे खंडाळा घाटातील अवघड वळणे आणि अपघातप्रवण क्षेत्राला पूर्णपणे वळसा (बायपास) घालणार आहेत. यामुळे मुंबई आणि पुणे दरम्यानचे प्रवासाचे अंतर ६ किलोमीटरने कमी होणार असून, प्रवाशांचा सुमारे २० ते ३० मिनिटांचा वेळ वाचणार आहे. ६,६९५ कोटी रुपये खर्चून उभारलेल्या या मेगा प्रकल्पात केवळ बोगदेच नव्हे, तर विलोभनीय केबल-स्टेड ब्रिज आणि उंच व्हायाडक्ट्सचाही समावेश आहे.

​महाराष्ट्र दिनाचे औचित्य साधून १ मे २०२६ रोजी मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस यांच्या हस्ते या प्रकल्पाचे लोकार्पण करण्यात येणार आहे. याच सोहळ्यात ‘गिनीज वर्ल्ड रेकॉर्ड्स’चे अधिकृत प्रमाणपत्रही प्रदान केले जाईल. या ‘मिसिंग लिंक’मुळे घाटातील वाहतूक कोंडीतून सुटका होणार असून, प्रवाशांना निसर्गरम्य आणि अत्याधुनिक प्रवासाचा अनुभव घेता येईल. सुरक्षितता आणि वेगाचा उत्तम मेळ घालणारा हा प्रकल्प राज्याच्या दळणवळण क्षेत्रात क्रांती घडवणारा ठरेल, असा विश्वास व्यक्त केला जात आहे.

Content Protected! Please Share it instead.  

Home
Kokan Blog
Downloads
Search