मुंबई लोकलमध्ये गर्भवती महिलांसाठी स्वतंत्र डब्याची मागणी

   Follow us on        

मुंबई: मुंबईची जीवनवाहिनी मानल्या जाणाऱ्या उपनगरीय रेल्वे गाड्यांमधून दररोज लाखो प्रवासी प्रवास करतात. मात्र, या प्रवासादरम्यान गर्भवती महिलांना होणारा त्रास आणि त्यांच्या सुरक्षिततेचा प्रश्न आता ऐरणीवर आला आहे. भाजप नेते प्रभाकर शिंदे यांनी रेल्वे प्रशासनाकडे एक महत्त्वपूर्ण मागणी केली असून, गर्भवती महिलांसाठी लोकलमध्ये स्वतंत्र राखीव डब्याची व्यवस्था करण्यात यावी, अशी आग्रही विनंती त्यांनी पत्राद्वारे केली आहे.

​सध्या मुंबई लोकलमध्ये महिलांसाठी विशेष डबे, ज्येष्ठ नागरिकांसाठी जागा आणि दिव्यांगांसाठी स्वतंत्र कक्ष उपलब्ध आहेत. रेल्वेच्या नियमांनुसार, गर्भवती महिलांना दिव्यांग डब्यातून प्रवास करण्याची मुभा देण्यात आली आहे. मात्र, प्रभाकर शिंदे यांनी निदर्शनास आणून दिले आहे की, दिव्यांग डबा हा केवळ गर्भवती महिलांसाठी राखीव नसल्याने तेथेही प्रचंड गर्दी असते. या गर्दीमुळे गर्भवती महिलांना धक्काबुक्की सहन करावी लागते, ज्याचा त्यांच्या आणि बाळाच्या आरोग्यावर विपरीत परिणाम होऊ शकतो.

​मुंबईतील गर्दीच्या वेळी (पीक अवर्स) लोकलमध्ये चढणे आणि उतरणे हे कोणत्याही सामान्य प्रवाशासाठी मोठे आव्हान असते. अशा परिस्थितीत गर्भवती महिलांना जीव धोक्यात घालून प्रवास करावा लागतो. “गर्भवती महिलांना सध्याच्या व्यवस्थेत सन्मानाने आणि सुरक्षितपणे प्रवास करता येत नाही. त्यांना मिळणारी दिव्यांग डब्यातील मुभा पुरेशी नाही, कारण तिथेही प्रवाशांची संख्या मोठी असते,” असे शिंदे यांनी आपल्या मागणीत नमूद केले आहे.

​रेल्वे स्थानकांवर किंवा चालत्या गाडीत वैद्यकीय आणीबाणीच्या घटनांमध्ये अलीकडच्या काळात वाढ झाली आहे. अनेकदा गर्दीमुळे गुदमरल्यासारखे होणे किंवा धक्काबुक्कीमुळे दुखापत होण्याचे प्रकार घडतात. या पार्श्वभूमीवर, गर्भवती महिलांसाठी जर स्वतंत्र डबा राखीव ठेवला, तर त्यांना सुरक्षित बसण्याची जागा मिळेल आणि कोणत्याही आपत्कालीन परिस्थितीत त्यांना तातडीने मदत मिळणे सोपे होईल, असा विश्वास शिंदे यांनी व्यक्त केला आहे.

​प्रभाकर शिंदे यांनी रेल्वे प्रशासनाला या विषयाचे गांभीर्य ओळखून तातडीने सकारात्मक पावले उचलण्याचे आवाहन केले आहे. “मुंबई लोकलचा प्रवास हा सर्वसमावेशक आणि सुरक्षित असायला हवा. माता आणि बालकांच्या आरोग्याचा विचार करून स्वतंत्र डब्याचा निर्णय घेतल्यास, हा लाखो महिलांसाठी मोठा दिलासा ठरेल,” असे त्यांनी स्पष्ट केले.

Facebook Comments Box

सावंतवाडी बस स्थानकाचे आधुनिकीकरण होणार

   Follow us on        

सावंतवाडी:सिंधुदुर्ग जिल्ह्यातील अत्यंत महत्त्वाचे केंद्र असलेल्या सावंतवाडी येथील एसटी बसस्थानकाचा लवकरच कायापालट होणार आहे. विमानतळाच्या धर्तीवर सर्व अत्याधुनिक सोयीसुविधांनी सज्ज असे भव्य बसस्थानक उभारण्याचा मार्ग आता मोकळा झाला असून, येत्या दोन महिन्यांत याची निविदा प्रक्रिया पूर्ण केली जाईल, अशी माहिती आमदार दीपक केसरकर यांनी पत्रकार परिषदेत दिली. कोरोना काळामुळे रखडलेल्या या महत्त्वाकांक्षी प्रकल्पाला आता पुन्हा गती मिळाली आहे. सुमारे चार एकर जागेत ‘बीओटी’ (BOT) तत्त्वावर हा प्रकल्प राबविण्यात येणार असून, सावंतवाडीची ओळख राज्यातील एक ‘आदर्श बसस्थानक’ म्हणून निर्माण करण्याचा मानस त्यांनी व्यक्त केला आहे.

​या नवीन बसस्थानकात प्रवाशांसाठी अत्याधुनिक पार्किंग व्यवस्था, प्रशस्त रस्ते आणि बसच्या सुलभ हालचालीसाठी आवश्यक रुंदीकरण करण्यात येणार आहे. सुरक्षित आणि आरामदायी प्रवासासाठी विविध सुविधांसोबतच, येथे व्यावसायिक संधी निर्माण करून महसूल वाढवण्यावरही भर दिला जाणार आहे. भविष्यातील गरजा ओळखून सावंतवाडी आणि वेंगुर्ला बसस्थानक परिसरात इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी चार्जिंग स्टेशन उभारण्याची तरतूद करण्यात आल्याचेही केसरकर यांनी स्पष्ट केले. दरम्यान, पुनर्विकासाच्या आराखड्यात जिल्हा परिषद पशुवैद्यकीय दवाखाना मुख्य जागेत येत असल्याने निर्माण झालेला तांत्रिक अडथळा आता दूर करण्यात आला असून, विशेष बैठकीद्वारे यावर तोडगा काढण्यात आला आहे.

​या प्रकल्पासाठी कोणालाही विस्थापित न करता सर्वांच्या सहकार्याने काम पूर्ण केले जाईल, असे आश्वासन आमदार केसरकर यांनी दिले. राज्याच्या परिवहन मंत्र्यांशी यावर सविस्तर चर्चा झाली असून, पुढील दोन वर्षांत या प्रकल्पाचे भव्य स्वरूप प्रत्यक्षात येईल, असा विश्वास त्यांनी व्यक्त केला. याचवेळी त्यांनी मतदारसंघातील आरोग्य व्यवस्थेला प्राधान्य देत असल्याचे सांगत, शासकीय रुग्णालयांमध्ये नागरिकांना दर्जेदार सेवा मिळावी यासाठी प्रशासन युद्धपातळीवर प्रयत्नशील असल्याचे नमूद केले. आधुनिक बसस्थानक आणि सक्षम आरोग्य सुविधा यांच्या माध्यमातून मतदारसंघाचा सर्वांगीण विकास साधण्याचा आपला निर्धार असल्याचे त्यांनी यावेळी स्पष्ट केले.

Facebook Comments Box

मानवता विकास परिषदेचे संस्थापक अध्यक्ष श्रीकांत सावंत यांचा सिंधुदुर्ग दौरा संपन्न

   Follow us on        

मालवण: मानवता विकास परिषद व रत्नागिरी-सिंधुदुर्ग जिल्हा सर्वांगीण विकास परिषदेचे संस्थापक अध्यक्ष, तसेच राष्ट्रसंत श्री पाचलेगावकर महाराज सेवा समितीचे कार्यवाह श्री. श्रीकांत उर्फ बाळा सावंत यांचा सिंधुदुर्ग जिल्हा दौरा ११ एप्रिल ते १४ एप्रिल २०२६ या कालावधीत यशस्वीरित्या संपन्न झाला. या दौऱ्यादरम्यान त्यांनी मालवणच्या नगराध्यक्षा सौ. ममता वराडकर, माजी नगराध्यक्ष महेश कांदळगावकर, वेंगुर्ले नगराध्यक्ष श्री. राजन गिरप यांच्यासह उद्योजक उमेश बिरमोळे, मोहन वराडकर, सागर हडकर, परशुराम पाटकर आणि सामाजिक क्षेत्रातील विलास मेस्त्री, यतीन खोत यांसारख्या मान्यवरांच्या गाठीभेटी घेतल्या. या भेटींमध्ये ‘मसुरे सर्वांगीण विकास परिषद’ स्थापनेबाबत आणि स्थानिक विकासाच्या विविध मुद्द्यांवर सविस्तर चर्चा करण्यात आली.

या दौऱ्याबाबत सकारात्मक प्रतिक्रिया देताना श्रीकांत सावंत यांनी स्पष्ट केले की, कोकणच्या प्रत्येक गावाचा आणि तालुक्याचा सर्वांगीण विकास साधण्यासाठी सर्वांनी संघटित होणे ही काळाची गरज आहे. भविष्यातील कार्यांचे नियोजन जर एकात्म आणि सहकार्यपूर्ण पद्धतीने झाले, तर कोकणच्या विकासाची घोडदौड कोणीही रोखू शकणार नाही, असा विश्वास त्यांनी व्यक्त केला. दरम्यान, येत्या १४ मे २०२६ रोजी मालवणच्या लीलांजली सभागृहात आयोजित ‘छत्रपती संभाजी महाराज जयंती’ कार्यक्रमाच्या पार्श्वभूमीवर हा दौरा ‘विशेष दिशादर्शक’ ठरणार असल्याचेही त्यांनी प्रसिद्धी पत्रकाद्वारे नमूद केले आहे.

Facebook Comments Box

अवघ्या चार महिन्यांतच ​नवी मुंबई विमानतळ बनले देशातील ९ वे सर्वात व्यस्त विमानतळ

   Follow us on        

मुंबई: २५ डिसेंबर २०२५ रोजी व्यावसायिकरीत्या सुरू झाल्यापासून अवघ्या चार महिन्यांच्या आत, अदानी समूहाद्वारे संचालित नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळाने (NMIAL) भारतीय विमान वाहतूक क्षेत्रात मोठी झेप घेतली आहे. ‘ओएजी’ (OAG) या जागतिक ट्रॅव्हल डेटा संस्थेच्या आकडेवारीनुसार, एप्रिल २०२६ मध्ये ३,९३,८१९ प्रवासी क्षमतेसह हे विमानतळ देशातील ९वे सर्वात व्यस्त देशांतर्गत विमानतळ ठरले आहे. मुंबईच्या छत्रपती शिवाजी महाराज आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरील (CSMIA) वाढता ताण कमी करण्याच्या उद्देशाने या विमानतळाची निर्मिती करण्यात आली असून, अल्पावधीतच याने प्रवाशांची पसंती मिळवली आहे.

​१९,६५० कोटी रुपयांच्या गुंतवणुकीतून उभारण्यात आलेला या विमानतळाचा पहिला टप्पा सध्या कार्यरत असून, त्यात एक धावपट्टी आणि एका टर्मिनलचा समावेश आहे. पहिल्या टप्प्यात वर्षाला २ कोटी प्रवाशा हाताळण्याची याची क्षमता आहे. विस्तारीकरणाच्या योजनेनुसार, २०३२ पर्यंत हे विमानतळ पूर्ण क्षमतेने सुरू होईल, तेव्हा त्याची क्षमता वर्षाला ९ कोटी प्रवाशांपर्यंत पोहोचेल आणि तिथे एकूण चार टर्मिनल्स असतील. विमान कंपन्यांच्या वाढत्या विस्तार योजनांमुळे हे विमानतळ आगामी काळात अधिक वेगाने प्रगती करेल, अशी अपेक्षा वर्तवण्यात येत आहे.

Facebook Comments Box

शिरोडा – बोरिवली एसटी बस सेवा सुरू

   Follow us on        

शिरोडा: कोकणातील प्रवाशांसाठी एक आनंदाची बातमी समोर आली आहे. शिरोडा बस स्थानकातून बोरिवली (मुंबई) साठी महाराष्ट्र राज्य परिवहन मंडळाची (MSRTC) एसटी बस सेवा पुन्हा एकदा कार्यान्वित करण्यात आली आहे. गेल्या काही काळापासून बंद असलेली ही सेवा पुन्हा सुरू झाल्यामुळे शिरोडा आणि परिसरातील चाकरमानी तसेच नियमित प्रवाशांना मोठा दिलासा मिळाला असून, त्यांचा प्रवास आता अधिक सोयीस्कर आणि सुरक्षित होणार आहे.

​बसचा मार्ग आणि थांबे

​ही बस शिरोडा येथून सुटल्यानंतर विविध महत्त्वाच्या शहरांमधून प्रवास करणार आहे. या बसचा मार्ग खालीलप्रमाणे असेल:

​शिरोडा

वेंगुर्ला

कुडाळ

कणकवली

राजापूर

लांजा

संगमेश्वर

चिपळूण

महाड

पनवेल

शीव (सायन)

अधेरी

बोरिवली.

वेळापत्रक

​प्रवाशांच्या सोयीसाठी या बसचे वेळापत्रकही जाहीर करण्यात आले आहे:

​शिरोडा स्थानक: संध्याकाळी ०४:३० वाजता सुटणार.

​वेंगुर्ला आगार: संध्याकाळी ०५:०० वाजता.

​बोरिवली स्थानक: सकाळी ०७:०० वाजता (दुसऱ्या दिवशी आगमन/प्रस्थान संदर्भात).

​प्रवाशांना या बससाठी ऑनलाइन आरक्षण (Online Booking) करण्याची सुविधा देखील उपलब्ध करून देण्यात आली आहे. एसटी प्रशासनाने सर्व प्रवाशांना या बस सेवेचा लाभ घेण्याचे आवाहन केले आहे. या बसमुळे मुंबई-कोकण प्रवासासाठी आता एक खात्रीशीर पर्याय उपलब्ध झाला आहे.

Facebook Comments Box

कोकण रेल्वे मार्गाच्या दुहेरीकरणासाठी रेल्वेची राज्य सरकारांकडे मदतीची हाक

   Follow us on        

मुंबई:  कोकण रेल्वे मार्गाचे दुपदरीकरण करण्यासाठी सरकारने सकारात्मक पावले उचलण्यास सुरुवात केली आहे. या मार्गाची क्षमता वाढवण्याच्या उद्देशाने सुमारे २६३ कि.मी. मार्गाच्या दुहेरीकरणासाठी सविस्तर प्रकल्प अहवाल (DPR) तयार करण्याची प्रक्रिया सुरू झाली आहे. रेल्वे राज्यमंत्री रवनीत सिंह यांनी मुंबई उत्तर-पश्चिम लोकसभा क्षेत्राचे खासदार रवींद्र वायकर यांनी विचारलेल्या प्रश्नाला लेखी उत्तर देताना ही महत्त्वाची माहिती दिली.

​खासदार वायकर यांनी १० फेब्रुवारी २०२६ रोजी लोकसभेत नियम ३७७ अन्वये कोकण रेल्वेच्या दुपदरीकरणाचा मुद्दा उपस्थित केला होता. यावर उत्तर देताना राज्यमंत्र्यांनी स्पष्ट केले की, कोकण रेल्वे कॉर्पोरेशन लिमिटेडच्या (KRCL) ७४० कि.मी. मार्गापैकी रोहा-वीर आणि मडगाव-माजोर्डा या विभागांमधील सुमारे ५५ कि.मी.चे दुहेरीकरण आधीच पूर्ण झाले आहे. उर्वरित ६८५ कि.मी. मार्गाची वहन क्षमता वाढवण्यासाठी दुहेरीकरण आवश्यक असून, त्यासाठी मोठ्या आर्थिक गुंतवणुकीची गरज आहे.

​या प्रकल्पासाठी लागणाऱ्या आर्थिक पाठबळाबाबत बोलताना पत्रात नमूद करण्यात आले की, यासाठी सर्व भागीदार राज्य सरकारांच्या सहभागाची आवश्यकता असेल. रेल्वे मंत्रालयाने संबंधित राज्य सरकारांना त्यांच्या भागभांडवलाच्या प्रमाणात योगदान देण्याची विनंती केली आहे. सध्या कोकण रेल्वेमध्ये भारत सरकारचा ६६.३५%, महाराष्ट्र सरकारचा १५.११%, कर्नाटक सरकारचा १०.३०%, तर गोवा आणि केरळ सरकारचा प्रत्येकी ४.१२% वाटा आहे. तसेच, कोकण रेल्वेचे भारतीय रेल्वेत विलीनीकरण करण्याचा निर्णय देखील सर्व भागीदार राज्य सरकारांच्या संमतीवर अवलंबून असल्याचे राज्यमंत्र्यांनी स्पष्ट केले आहे.

Facebook Comments Box

मराठी शिका नाहीतर आपले परवाने गमवा! रिक्षा-टॅक्सी चालकांना आता मराठी भाषेचे ज्ञान असणे बंधनकारक

   Follow us on        

मुंबई: महाराष्ट्रातील रिक्षा आणि टॅक्सी चालकांसाठी आता मराठी भाषेचे ज्ञान असणे अनिवार्य करण्यात आले असून, येत्या १ मे पासून या नियमाची कडक अंमलबजावणी केली जाणार आहे. परिवहन मंत्री प्रताप सरनाईक यांनी यासंदर्भात महत्त्वाची घोषणा केली असून, ज्या चालकांना मराठी लिहिता किंवा वाचता येत नाही, त्यांचे परवाने रद्द करण्यात येणार असल्याचे त्यांनी स्पष्ट केले आहे.

​राज्यात अनेक परवानाधारक चालकांना प्रवाशांशी मराठीत संवाद साधता येत नाही, तसेच काही चालक मुद्दाम मराठी बोलण्यास टाळाटाळ करत असल्याच्या तक्रारी मोठ्या प्रमाणात प्राप्त झाल्या होत्या. या पार्श्वभूमीवर परिवहन विभागाने हा कठोर निर्णय घेतला आहे. मोटार परिवहन विभागाच्या ५९ प्रादेशिक व उपप्रादेशिक कार्यालयांमार्फत संपूर्ण राज्यात विशेष परवाना तपासणी मोहीम राबविण्यात येणार आहे. या मोहिमेअंतर्गत चालकांच्या मराठी भाषेच्या ज्ञानाची प्रत्यक्ष पडताळणी केली जाईल.

​मंत्री सरनाईक यांनी स्पष्ट केले की, वास्तव्याच्या ठिकाणची भाषा व्यवसायासाठी शिकणे हे प्रत्येकाचे कर्तव्य आहे. आपल्या मातृभाषेचा अभिमान बाळगतानाच, दुसऱ्या राज्यात व्यवसाय करताना तेथील भाषेचा आदर करणेही तितकेच महत्त्वाचे आहे. केवळ चालकांवरच नव्हे, तर नियमांकडे दुर्लक्ष करून चुकीच्या पद्धतीने परवाने देणाऱ्या परिवहन अधिकाऱ्यांवरही शासन कठोर कारवाई करणार आहे. या निर्णयामुळे आता राज्यातील सार्वजनिक वाहतूक सेवेत मराठी भाषेचा वापर वाढण्यास मदत होणार आहे.

Facebook Comments Box

मुंबईत धावणार विना-वातानुकूलित ‘डोअर-क्लोजिंग’ लोकल; सुरक्षितता वाढली तरी अनेक आव्हाने समोर

   Follow us on        

मुंबई: मुंबईकरांच्या प्रवासात सुरक्षितता आणण्याच्या उद्देशाने देशातील पहिली विना-वातानुकूलित (Non-AC) पण स्वयंचलित दरवाजे असलेली लोकल ट्रेन मुंबईत दाखल झाली आहे. कुर्ला कारशेडमध्ये पोहोचलेल्या या नव्या ट्रेनमध्ये अनेक आधुनिक बदल करण्यात आले आहेत. प्रवाशांची सुरक्षितता लक्षात घेऊन यात स्वयंचलित दरवाजे बसवण्यात आले आहेत, मात्र हेच दरवाजे उन्हाळ्यात ‘ओव्हन’सारखी परिस्थिती निर्माण करतील का, असा प्रश्न उपस्थित होत आहे. यावर उपाय म्हणून रेल्वेने खिडक्यांचा आकार दुपटीने वाढवला असून, ताशी १०,००० क्युबिक मीटर हवा खेळती ठेवणारे शक्तिशाली ब्लोअर्स प्रत्येक डब्यात बसवले आहेत.

​या नव्या ट्रेनमध्ये प्रवाशांच्या सोयीसाठी लेग-रूम वाढवण्यात आला असून सामानाचा कप्पाही सध्याच्या गाड्यांपेक्षा दुप्पट मोठा करण्यात आला आहे. तांत्रिकदृष्ट्या ही ट्रेन सहा-सहा डब्यांच्या दोन युनिट्समध्ये विभागलेली असून ती ‘वेस्टिब्युल’ (एका डब्यातून दुसऱ्या डब्यात जाता येणारी) पद्धतीची आहे. मात्र, महिला, अपंग आणि प्रथम श्रेणीच्या प्रवाशांची सुरक्षितता जपण्यासाठी डब्यांमध्ये अंतर्गत विभाजने (Partitions) कायम ठेवण्यात आली आहेत. प्रवाशांना पुरेशी हवा मिळावी यासाठी बंद दरवाजांना झरोके (Louvres) देण्यात आले आहेत.

​सुविधा असल्या तरी या ट्रेनबाबत काही आव्हानेही उभी ठाकली आहेत. स्वयंचलित दरवाजे उघडण्यास आणि बंद होण्यास लागणाऱ्या वेळेमुळे लोकलच्या वेळापत्रकावर परिणाम होऊन गाड्यांना उशीर होण्याची शक्यता वर्तवण्यात येत आहे. तसेच, या गाडीच्या डब्यांची रचना सध्याच्या गाड्यांपेक्षा वेगळी असल्यामुळे प्लॅटफॉर्मवर प्रवाशांची धावपळ होऊ शकते. प्रवाशांच्या सेवेत दाखल होण्यापूर्वी या ट्रेनची काही महिने तांत्रिक चाचणी घेतली जाणार आहे, त्यानंतरच ही ‘हाय-टेक’ लोकल मुंबईकरांच्या सेवेत रुजू होईल.मुंबईकरांच्या प्रवासात सुरक्षितता आणण्याच्या उद्देशाने देशातील पहिली विना-वातानुकूलित (Non-AC) पण स्वयंचलित दरवाजे असलेली लोकल ट्रेन मुंबईत दाखल झाली आहे. कुर्ला कारशेडमध्ये पोहोचलेल्या या नव्या ट्रेनमध्ये अनेक आधुनिक बदल करण्यात आले आहेत. प्रवाशांची सुरक्षितता लक्षात घेऊन यात स्वयंचलित दरवाजे बसवण्यात आले आहेत, मात्र हेच दरवाजे उन्हाळ्यात ‘ओव्हन’सारखी परिस्थिती निर्माण करतील का, असा प्रश्न उपस्थित होत आहे. यावर उपाय म्हणून रेल्वेने खिडक्यांचा आकार दुपटीने वाढवला असून, ताशी १०,००० क्युबिक मीटर हवा खेळती ठेवणारे शक्तिशाली ब्लोअर्स प्रत्येक डब्यात बसवले आहेत.

​या नव्या ट्रेनमध्ये प्रवाशांच्या सोयीसाठी लेग-रूम वाढवण्यात आला असून सामानाचा कप्पाही सध्याच्या गाड्यांपेक्षा दुप्पट मोठा करण्यात आला आहे. तांत्रिकदृष्ट्या ही ट्रेन सहा-सहा डब्यांच्या दोन युनिट्समध्ये विभागलेली असून ती ‘वेस्टिब्युल’ (एका डब्यातून दुसऱ्या डब्यात जाता येणारी) पद्धतीची आहे. मात्र, महिला, अपंग आणि प्रथम श्रेणीच्या प्रवाशांची सुरक्षितता जपण्यासाठी डब्यांमध्ये अंतर्गत विभाजने (Partitions) कायम ठेवण्यात आली आहेत. प्रवाशांना पुरेशी हवा मिळावी यासाठी बंद दरवाजांना झरोके (Louvres) देण्यात आले आहेत.

​सुविधा असल्या तरी या ट्रेनबाबत काही आव्हानेही उभी ठाकली आहेत. स्वयंचलित दरवाजे उघडण्यास आणि बंद होण्यास लागणाऱ्या वेळेमुळे लोकलच्या वेळापत्रकावर परिणाम होऊन गाड्यांना उशीर होण्याची शक्यता वर्तवण्यात येत आहे. तसेच, या गाडीच्या डब्यांची रचना सध्याच्या गाड्यांपेक्षा वेगळी असल्यामुळे प्लॅटफॉर्मवर प्रवाशांची धावपळ होऊ शकते. प्रवाशांच्या सेवेत दाखल होण्यापूर्वी या ट्रेनची काही महिने तांत्रिक चाचणी घेतली जाणार आहे, त्यानंतरच ही ‘हाय-टेक’ लोकल मुंबईकरांच्या सेवेत रुजू होईल.

Facebook Comments Box

अवघ्या २० ते ३० किमी अंतरावर थांबे! मुंबईहून सुटणारी ही गाडी ‘वंदे भारत एक्सप्रेस’ आहे की ‘पॅसेंजर गाडी’?

   Follow us on        

मुंबई: पश्चिम रेल्वेच्या वतीने चालवण्यात येणाऱ्या प्रतिष्ठित ‘वंदे भारत एक्स्प्रेस’च्या थांब्यांबाबत सध्या प्रवाशांमध्ये तीव्र नाराजी पाहायला मिळत आहे. विशेषतः गुजरात आणि महाराष्ट्र या दोन्ही राज्यांमधील थांब्यांच्या संख्येतील तफावत पाहता, रेल्वे प्रशासन गुजरातवर अधिक मेहेरबान असल्याचे दिसून येते. २०९०१/०२ मुंबई सेंट्रल – अहमदाबाद वंदे भारत एक्स्प्रेसची सुरुवात झाली तेव्हा ती केवळ अहमदाबाद, वडोदरा, सुरत आणि मुंबई सेंट्रल अशा प्रमुख स्थानकांवर थांबत होती. मात्र, अवघ्या काही महिन्यांतच गुजरातमध्ये या गाडीला आणंद, नवसारी, वलसाड आणि वापी असे अनेक थांबे देण्यात आले. धक्कादायक बाब म्हणजे, मार्च २०२५ ते ऑगस्ट २०२५ या अवघ्या पाच महिन्यांच्या कालावधीत गुजरातमध्ये तीन नवीन थांबे वाढवण्यात आले, ज्यामुळे या गाडीचा ‘सुपरफास्ट’ दर्जा केवळ नावापुरता उरला की काय, असा प्रश्न उपस्थित होत आहे.

​रेल्वेच्या या निर्णयातील विसंगती अधिक स्पष्ट होते जेव्हा आपण दोन स्थानकांमधील अंतर पाहतो. गुजरातमध्ये सुरत ते नवसारी हे अंतर केवळ २९ किमी आणि वापी ते वलसाड हे अंतर फक्त २६ किमी असतानाही तेथे थांबे देण्यात आले आहेत. याउलट, महाराष्ट्राच्या हद्दीत प्रवेश केल्यानंतर वापी ते बोरीवली या १४० किमीच्या प्रदीर्घ अंतरात मागणी होऊनही एकाही नवीन थांब्याचा विचार करण्यात आलेला नाही. पालघर किंवा विरार सारख्या महत्त्वाच्या स्थानकांकडे झालेले हे दुर्लक्ष अन्यायकारक असल्याची भावना मराठी प्रवाशांकडून व्यक्त होत आहे. एकाच रेल्वे मार्गावर एका राज्यासाठी नियमात शिथिलता आणि दुसऱ्या राज्यासाठी उपेक्षा, असा रेल्वेचा हा ‘दुजाभाव’ प्रवाशांच्या पचणी पडत नसल्याचे चित्र दिसत आहे.

Facebook Comments Box

Mumbai Goa Highway: मे महिन्याचीही डेडलाईन हुकणार?

   Follow us on        

मुंबई: मुंबई-गोवा राष्ट्रीय महामार्गाचे (NH66) काम पूर्ण करण्याबाबत नवीन आश्वासने दिली जात असली तरी, प्रत्यक्ष कामाची संथ गती आणि विलंबामुळे या प्रकल्पाच्या प्रगतीवर पुन्हा एकदा प्रश्नचिन्ह निर्माण झाले आहे. नुकत्याच सिंधुदुर्ग येथील एका कार्यक्रमात बोलताना केंद्रीय मंत्री नितीन गडकरी यांनी हा महामार्ग एका महिन्यात पूर्ण होईल, असा विश्वास व्यक्त केला होता. मात्र, स्थानिक निरीक्षणा प्रमाणे खरी परिस्थिती गडकरींच्या दाव्यापेक्षा पूर्णपणे वेगळी असल्याचे दिसून येत आहे.

​महामार्गावरील अनेक महत्त्वाचे टप्पे, उड्डाणपूल, भुयारी मार्ग आणि जोडणी रस्ते अजूनही अपूर्ण अवस्थेत आहेत. अधिकृत दावे आणि प्रत्यक्ष कामातील तफावत वाढत असल्याने प्रवाशांमध्ये नाराजी आहे. जाणकारांच्या मते, हा प्रकल्प पूर्ण क्षमतेने सुरू होण्यासाठी किमान चार महिन्यांचा कालावधी लागू शकतो. जर पावसाळ्यामुळे कामाचा वेग मंदावला, तर ही मुदत आणखी लांबू शकते. गेल्या अनेक वर्षांपासून मुंबई-गोवा प्रवासासाठी चांगल्या रस्त्याची प्रतीक्षा करणाऱ्या प्रवाशांसाठी ही अनिश्चितता चिंतेचा विषय ठरत आहे.

​या महामार्गाला यापूर्वीही भूसंपादन, तांत्रिक अडचणी आणि अंमलबजावणीतील दिरंगाई यामुळे अनेकवेळा मुदतवाढ देण्यात आली आहे. सध्या काही पट्टे वाहतुकीसाठी खुले असले, तरी अनेक ठिकाणी खड्डे, वळणे आणि अर्धवट कामामुळे वाहतूक कोंडीचा सामना करावा लागत आहे. पावसाळा तोंडावर असल्याने उर्वरित कामे लवकरात लवकर पूर्ण करण्याचे मोठे आव्हान प्रशासनासमोर आहे. आता येणारे काही आठवडे हे ठरवतील की, हा बहुप्रतिक्षित महामार्ग खरोखरच पूर्ण होतो की प्रवाशांना पुन्हा एकदा विलंबाचा सामना करावा लागतो.

Facebook Comments Box

Content Protected! Please Share it instead.  

Home
Kokan Blog
Downloads
Search